高速为什么会堵 高速堵车
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高速堵车(为什么是高速堵车)国内高速堵车比国外高 ， 因为有些司机素质低 ， 疯狂堵车 。
但事实上 ， 造成交通堵塞的主要因素不是质量 ， 而是天气 。
为什么国内高速公路总是堵车？事故的发生不是因为质量差 ， 而是因为天气不好 。
山东临沂公路局发布《高速公路拥堵原因及对策分析》 。
高速堵车主要是因为事故占用车道 ， 交通超规划 ， 养护管理占用道路资源 ， 这些才是最重要的 。
北京工业大学交通研究中心也有论文《公路事故经验时间预测方法综述》 。
高速交通拥堵的三大原因中 ， 交通事故最为常见 ， 占所有交通拥堵的50%至75% 。
在我国 ， 地形复杂 ， 气候多变 ， 所以交通事故最大的原因是天气 ， 而不是质量 。
吉林气象发表了《交通事故与气象条件的关系》一文 ， 其中说:交通事故的主要诱因信息资源网络是气候异常 。
这个“不正常”是什么意思？其中 ， 雨雪雾事故率比其他天气高27% 。换句话说 ， 天气越差 ， 事故越多 。
这就像走在干燥平坦的路上 ， 平稳而稳健 。站在那边的瓷砖上 ， 还是湿的 。即使你不动 ， 你也可能会摔倒在原地 。
相比之下 ， 根据气象数据网的统计 ， 纽约的平均晴天数为224天 ， 而北京只有215天 。与北京相比 ， 纽约的阳光更充足 ， 气候造成的事故也更少 ， 因此不太可能因天气原因造成交通堵塞 。
交通拥挤不是因为“车太多” ， 而是因为“道路狭窄”交通堵塞的真正原因是“道路狭窄”
除了天气 ， “车多”也是很多朋友心中堵车的罪魁祸首 。
但是车太多并不是交通堵塞的直接原因 。交通堵塞的真正原因是什么？是“窄路” 。
高速公路越宽越好 。高速公路的设计不仅要考虑交通流的前瞻性 ， 还要控制铺设成本 。
就像房子一样 ， 一定要尽可能的坚固 ， 但是不可能为了坚固就用不锈钢来铸造墙壁 。如果成本太高买不起 ， 为什么还需要房子？
堵车是因为缺乏预见性 ， 超过了设计门槛 。
一些高速公路由于缺乏远见和铺设预算 ， 导致交通堵塞 。
还有论文《道路交通管理》 ， 以长平高速公路为案例 。
1996年 ， 交通量的预估门槛是每天不到1万列 ， 再结合建设成本 ， 决定建设一条双向四车道的高速公路 。
社会发展速度很快 ， 远超预计设计 。目前刚刚平均客流量1万辆 ， 现在已经达到1.5万辆 ， 高峰期可以达到2.4万辆 。
嗯 ， 当实际交通量超过设计阈值时 ， 就会发生交通堵塞 。
就像厕所只能冲代谢物和纸巾 ， 你还要冲小黄鸭、打火机和充气娃娃 ， 肯定会堵 。
管理占用的道路资源道路维修会使高速公路更加拥堵 。
交通会让高速变得拥堵 ， 道路养护也会让高速变得堵塞 。
唐山市交通建设质量监督所发布报告:我国早期修建的高速公路 ， 因为常年车流量达到甚至超过设计流量 ， 已经进入养护期 。
一旦一些路段得到修复和维护 ， 拥堵将会非常严重 。
就像如果你在健身房玩得太努力太多 ， 你可能会肌肉拉伤 ， 对吗？
过度的交通流量信息资源网络也会导致道路提前损坏 。
当道路正在维修时 ， 这条车道必须关闭 。这是一辆车流量过大 ， 你必须为它缩小一条车道 。好吧 ， 更堵了 。
收费站也将失去交通吞吐量 。
除了道路养护 ， 高速车辆的管理也会带来额外的交通吞吐量损失 。
常见的收费站拥堵是典型的交通吞吐量损失 。
西南交通大学有一篇题为《高速公路收费站拥堵现象分析》的论文说:传统的人工收费站无法与信息资源沟通 ， 导致高速公路收费站拥堵、排长队 。
为了解决这个问题 ， 国家开始推广ETC设备 ， 这在之前的视频和内容中已经有所谈到 。ETC可以将单个收费站的通行效率提高300% 。
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