史上最惨烈空难,2架飞机在跑道相撞,583人丧生?524人遇难,飞机坠毁前10分钟乘客们的反应,令人讶异 _生活百科

民航业有着最为严苛的准入机制、最严谨的工作流程和最严密的监管体系，这些都促使飞机成为了最安全的交通工具。
然而，自人类开始商业飞行活动以来，空难却一直成为萦绕在人们心中的恐惧，哪怕是曾被誉为“史上最安全航空年”的2013年，都有224人死于空难。
但如果要对航空史上部分典型的重大空难事故做梳理的话，人们也很容易就能发现，绝大多数空难都是人为因素造成的。

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换句话说，造成最后灾难的发生，绝大多数都是因为一连串的错误。比如在设计缺陷又或者维修失误后，机长有了错误的操作。这对维护旅客在空中的安全造成了致命性的威胁。
2005年发生的希腊空难，是希腊史上最严重的空难。而酿成这一惨事的原因，仅仅只是机务在做完机舱加压测试后忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，并且飞行员全程未有察觉。
在没有及时增压的情况下，飞机不断攀升，机舱内的空气也就越稀薄。驾驶室的飞行员全程误解为机上空调系统出现故障，直到因为缺氧陷入昏迷都没能意识到是加压掣出现的问题。

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而客舱内的旅客们第一时间使用了氧气面罩，但12分钟后，氧气面罩内的氧气彻底用完，他们也都因缺氧陷入了沉睡。
唯一一个醒来的人，是机上的男空乘安德列亚斯。因为曾在特种部队服役，又是专业潜水员，他中途醒转，在找到备用的氧气瓶后坚持了下来。
当他发现自己是3万英尺高空上唯一保持清醒的人后，他竭尽全力地想要通过驾驶飞机来挽救飞机上的100多人。但遗憾的是，这个时候飞机已经在空中盘旋了两个多小时，不久后就因为燃料耗尽，坠毁在了雅典东北方的山脉处。机上无一人能够幸存。

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幽灵航班
正值夏季周末。此时有不少人结束了夏季旅游，想要返回自己的国家。从塞浦路斯岛飞往希腊雅典的太阳神航空522号航班上就搭载了67名度假完想要返回雅典的旅客和48名想要前往捷克斯洛伐克首都布拉格的旅客。
而机上人员除了115名旅客之外，还配备有6名机务人员。
太阳神航空522号航班，机型为波音737-300客机，机身编号为5B-DBY 。这是一架于1997年12月首航、使用不到十年的新飞机，在起飞前还经过了必要的设备检查，而其配备的机长是太阳神航空特地从德国聘请的特约机长，有着丰富的飞行经验。

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在这种情况下，没有人会对这一次航行的安全性产生质疑。然而，令所有人没有想到的是，飞机刚刚起飞，就已经出现了问题。
飞机起飞不久后，太阳神航空522航班驾驶舱内“起飞形态”警报告警。
按照一般的情况，这种警报声只会在飞机还停留在地面时才会响起，意思是告诉机长“此时飞机还未完成起飞准备” 。但这个时候，机长已经驾驶飞机来到了半空，因此机长对此时警报声响起充满了困惑，转而开始尝试与无线电联络太阳神航空签派中心联络。
遗憾的是，他未能得到地面的及时解答。

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而在尚未与地面取得联系的时候，飞机内主警报灯也随即亮起。这一信息代表着飞机上某些系统可能温度过高。此时地面管制员也察觉到了异常，很快就叫来工程师协助处理问题。
工程师判断可能是驾驶舱后部的空调装置出现了问题，要求机长去作为后边找一个空调“断路器”开关，尝试解决问题。
然而，就在他们都一心以为是空调装置出现问题的时候，客舱内已经因为处于极度缺氧状态而相继掉落了氧气面罩。
但这些都是驾驶舱内的飞行员和地面管制中心的工作人员没能看到和关注到的。特别是在这之后，管制员对飞行员的呼叫再没有回应，彻底失去了与522航班的联系。