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奔驰利润最高的车型?奔驰宝马利润率

尽管2021年全球汽车市场笼罩在疫情反复、芯片短缺、原材料上涨等寒意之中，奔驰、宝马、奥迪的多项业绩指标依然创历史新高，净利润保持高点 。
综合德系三强各自交出的2021年成绩单来看，2021年梅赛德斯-奔驰的营业收入和净利润位列德系三强之首，奥迪排名第三；在销量上，宝马集团位居三家之首，且同比增幅最大；在电动化布局上，三家车企不约而同地强调电动化是其未来核心战略，再度提速电动化 。
随着全球汽车市场遭受诸多不确定因素，BBA三家2021年的财报透露出与往年不同的几点信息：一是聚焦内部优化管理在业绩提升中起到关键作用，二是豪华车企正从规模论向高溢价转型，三是加速发力电动化，2025年和2030年将成为三家车企竞争最为激烈的两个时间点 。
宝马以量取胜，奔驰最赚钱，奥迪吸金能力略逊一筹
在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪（BBA）始终呈现出三足鼎立的态势；但从三家去年的成绩单来看，各家表现也略有参差 。
从销量表现来看，2021年宝马集团的全球销量2016年以来首次超越奔驰，摘得全球豪华车销量桂冠 。具体来看，2021年宝马集团全球销量为252.15万辆，同比增长8.4%；奔驰乘用车和轻型商务车总销量约为233.02万辆，同比下降5%；奥迪品牌全球总销量约为168.05万辆，同比下跌0.7% 。
与销量排名不同，业绩排名有所不同，宝马和奔驰的位次互换 。从财务表现来看，去年BBA三家吸金能力最强的是奔驰 。2021年奔驰全年营业额为1680亿欧元，同比增长9%；税前利润达到291亿欧元，同比增长340% 。2021年奔驰完成卡车业务拆分，剔除卡车业务净利润为141.8亿欧元，销售利润率上涨至12.7% 。
奔驰的“老对手”宝马集团2021年总收益为1112.39亿欧元，同比增长12.4%；净利润为124.63亿欧元，同比增长223.1%；其中，汽车业务营收为954.76亿欧元，息税前利润率为10.3% 。不过，值得注意的是，华晨宝马财务报表将于2022年全面并入宝马集团，宝马集团预测华晨宝马将带来70亿-80亿欧元 。相比之下，奥迪稍逊一筹 。2021财年销售收入约为530亿欧元，同比增长6.2%；营业利润为54.98亿欧元 。
值得注意的是，在BBA三家财报中内部优化管理成为关键因素 。奔驰方面表示，得益于产品组合和成本效率，奔驰乘用车业务板块的固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%；宝马集团方面表示，更合理的定价和完善的产品阵列改善了财务数据；奥迪同样表示，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响推高了利润 。
此外，还可以发现规模效应的作用逐渐淡化，正向高溢价转型，其中奔驰表现相对明显 。在BBA阵营中，奔驰销量排名第二，但财务表现排名第一 。综合奔驰的销量和财务来看，2021年奔驰旗下迈巴赫、G品牌等高溢价车型份额提升，受益于此奔驰单车收益同比增长26.39% 。
中国是BBA最大单一市场，但并非最赚钱市场
2021年，中国仍是奔驰、宝马、奥迪三家最大的单一市场 。从销量表现来看，2021年宝马集团在华实现销量84.62万辆，奔驰在中国市场实现销量75.89万辆，奥迪集团在华的累计销量为70.13万辆 。
不过尽管从销量来看，中国市场是BBA销量规模最大的单一市场，但并非BBA最赚钱的市场 。奔驰财报显示，2021年奔驰在中国市场的收入为254亿欧元，同比增长19%，位于美国市场之后 。结合销量可以发现，中国市场奔驰单车平均收益低于美国市场 。
与奔驰一样，2021年奥迪集团中国市场占集团整体收益份额更小 。2021年奥迪在中国销售收入为11.4亿欧元，仅占其全球收益的2%份额，2020年同期这一数字为10.9亿欧元 。业内有观点认为奥迪在华单车的平均收益不高 。此外，汽车行业分析师李颜伟表示，这一财务数据是由奥迪在一汽-大众公司股份决定的，奥迪仅持有一汽-大众公司10%的股份，因此虽然销量没有比奔驰和宝马少很多，但并入的收入相差较大 。

奔驰利润最高的车型?奔驰宝马利润率

文章插图
宝马集团方面表示华晨宝马的并入为宝马一次性带来40%的营收增长 。宝马集团财务负责人表示，随着宝马集团增持华晨宝马集团合同在今年2月完成，华晨宝马将在2022年完全并入宝马集团财务报表，将为宝马集团带来70亿欧元至80亿欧元的一次性积极影响 。
业内认为，在追求销量增长的同时BBA也需要挖掘在中国市场的收益潜力 。尽管不是最赚钱的，但不可否认中国市场的重要性 。梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松坦言，中国仍将是未来10年最具创新实力和增长潜力的豪华汽车市场 。


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