雷军|李书福要走雷军的“老路”？
传了近4个月的吉利汽车将收购魅族的传闻，恐怕就要尘埃落定了 。
近日又有媒体报道，魅族已被吉利收购，目前正在完成交割阶段 。对此，吉利表示“对市场传闻暂不做评价” 。
四个月前，《财经》采访人员从相关交易的知情人士处确认，吉利旗下手机公司湖北星纪时代科技正与魅族接触，洽谈收购事宜，并已进入尽职调查阶段 。对此，吉利方面表示“不予置评”，魅族回复“感谢对魅族的关心” 。
按照以往惯例，这种不置可否的态度，等同于默认，再加上各方面的信息暗示以及时间线的吻合，基本可以做实传闻的真实性 。
这很容易让人联想到，在差不多时间宣布造车的雷军 。尽管双方都是一手抓手机，一手抓汽车，但李书福无疑是造车大军中的“逆行者”，而他又为何在这个时间点选择走上雷军的“老路”？
针对吉利收购魅族的传闻，外界分析普遍认为：对于吉利来说，这是在抢占万物互联的关键节点上，走出盘活整个生态的重要一步；至于魅族，也得以依靠吉利强大的资源，重获新生 。
【雷军|李书福要走雷军的“老路”？】看起来，这似乎是一局双赢的好棋 。
雷军造车，李书福造手机，殊途同归
李书福和雷军，一个造车一个造手机，本无太多交集 。
李书福在没人、没钱、没技术、政策还不支持的年代转型做车企，最终在时代的变革中实现了自己的“汽车梦”；雷军在2010年创立小米，两年做到年销790万台，三年做到终结国内山寨机时代，四年做到手机全国出货量第一，踩着风口实现了自己的“手机梦” 。
在各自领域的成功，促成了两人的第一次同框 。2013年，雷军被授予“中国梦践行者”荣誉，李书福手捧“中国梦”致敬杯为其颁奖 。在留下的现场照片中，两人都笑意盈盈 。
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李书福和雷军第二次引人注目的交集，源于八年后彼此攻向对方的腹地 。
2021年3月小米春季新品发布会上，雷军高调宣布造车，首期投资100亿人民币，未来10年将累计投资100亿美元；同年9月，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，李书福宣布正式进军手机领域，定位高端领域，总部选址湖北武汉经济技术开发区 。
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造手机的雷军开始造车，造车的李书福开始造手机，还是在雷军的大本营武汉 。两条看似平行的关系线开始相互较量，引得各路媒体争相报道 。
小米造车，雷军3年前就想好了 。在2019年初举办的小米年会上，雷军宣布启动“手机+AIoT（人工智能物联网）”双引擎战略 。作为AIoT中的一个重要终端，造车成为小米走双引擎战略的题中应有之义 。
吉利造手机，李书福目标也很明确 。定位高端手机，放眼全球市场，意在实现车机和手机软件技术的紧密互动，在智能化方面让两个产品互相赋能，实现协同 。
雷军和李书福不约而同在手机和汽车上的布局，源于手机与汽车日渐紧密的关系 。如今，随着智能网联的趋势，智能汽车已被视作PC、智能手机后的第三代智能移动终端，而要实现第三代智能终端，还得依靠手机的助力 。
正如2017年，时任阿里巴巴集团技术委员会主席的王坚，在第十届TC汽车互联网大会上说的那样：时隔多年，无论宣称多么智能的汽车，仍有车主要买一套九块九包邮的手机支架备在车里 。
苹果开始造车，华为打着“不造车”的旗号造车；车企特斯拉、蔚来传出要造手机，都是同样的道理 。对于一家企业来说，同时拥有这两项紧密联系的业务，重要性不言自明，并且越早布局越好，坐以待毙的后果就是任人宰割 。
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因此不难看出，雷军造车是为了汽车，李书福造手机的根本目的也是为了汽车，两人看似背道而驰，实则殊途同归 。
只是，出于同一目的做出不同的选择，也意味着彼此拥有不同的胜算 。在新能源浪潮下，从造手机走向造车的雷军，选择的是一场从有限到无线的游戏 。而在手机红利期已过，增长见顶背景下，从造车走向造手机的李书福，选择的显然是一条更难走的路 。
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