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股票|花了一年投资美股 赚得还不如朋友买辆车多( 二 )


有消息显示，奔驰G级越野车交付周期最近已经延长至了3年左右，并且从今年年初开始已经陆续不再接受新订单 。丰田汽车最近也在日本官网上发布了一则“道歉消息”，表示由于最新2022款的兰德酷路泽在日本和世界各地都非常受欢迎，在2022年1月19日之后预订的客户，交车时间可能长达4年 。
等4年？说不定自动驾驶汽车都成为主流了 。
根据Cox Antomotive在今年2月21日的统计数据显示，目前美国新车库存比一年之前减少了60%，只有110万辆，而电动车和混动车库存一共只有2.5万辆 。所以想买新车，要不然就放平心态佛系等待，要不就去疯狂加价 。
“最近我身边的很多朋友都会同时订好几辆车，实在不行损失个定金也没事，就怕买不上 。我去年11月同时订了辆丰田塞纳和特斯拉Model Y，现在塞纳还遥遥无期，Model Y要到今年年底了，反正哪个先来拿哪个 。”一位想要置办新车的工程师告诉硅星人 。
疯狂的二手车市场，小破车也变成香饽饽
市场上这种新车少、特别是高性价比的实用车型少的情况，也直接导致了北美二手车价格的飙升 。根据统计网站cargurus的数据，截至3月22日，美国人的二手车平均购买价格为已经超过3万美元，年增长率高达 32%，比2019年1月疫情前的水平更是高出了42%，可以说是秒杀一众理财产品 。
在一众品牌中，越是低价和高性价比的车，价格涨幅就越大 。比如起亚的二手车过去一年平均涨幅高达48.83%，本田涨幅为40.66%，丰田涨了35.71% 。而相比之下，一些高端豪车品牌就比较平淡，宾利只涨了15%，法拉利涨了7% 。
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各二手车车型过去一年的价格变动情况，图片截自于cargurus
从车型上来看，诸如本田奥德赛、起亚嘉年华等厢式车（Van&Miinivan）的最受市场追捧，过去一年的涨幅达到了45%以上，其次是掀背车（Hatchback）的涨幅达到了41%，轿车也涨了36%以上 。
一位网友表示，他之前准备把自家的尼桑阿曼达SUV卖了，去年3月份的时候第一次去咨询了一些车行，收到的最高报价是1.9万美元，因为他当时的心理价位是2万所以就没有卖 。等到7月份的时候，他之前去咨询过的车行纷纷给他打来了电话，询问他的车卖了没，其中给出的最高报价竟然达到了2.9万 。也就是说，他的车多开了小半年，折旧更多了，居然还涨了1万美元 。
如今，在Cars车辆销售网站上，已经开了1万英里的二手2021款凯美瑞，都要卖3万1千美元 。还记得之前我们提到的去年五月的此款新车价格是多少吗？2.5万美元，还有1300美元的现金返还 。
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图片截自于Cars.com
同样的“好运”也落在了去年年初前买二手车的朋友身上 。有人2020年初花了2.5万美元买了一辆宝马X3，开了两年、多开了1万英里，最近他听说二手车涨价之后，在CarMax上去看，发现居然自己的车现在估价2.8万美元，所以他这是免费开了2年还倒赚了3000美元 。
新车和二手车价格暴涨的原因主要是来自于两个方面：一个汽车制造供应链的短缺，二是由于通货膨胀导致的物价上涨 。最近，有消息显示，就连米其林轮胎的价格都将从4月1号开始在北美全面涨价，上调幅度至少5% 。
那么，这样一车难求的局面今年还会持续吗？根据Cox Automotive的最新研究，由于预计2022年供应仍然紧张，全年新车产量将减产300万辆，因此高昂的新车价格不会有什么缓解 。但好消息是，此前超涨的二手车价格在经过了一年的市场消化之后，似乎显现出了下降拐点 。
根据实时追踪美国汽车经销商购买待售二手车的批发价格的曼海姆二手车价值指数显示，在今年1月刷新历史纪录记录之后，美国二手车指数已经连续两个月下降 。与 2 月份的整个月份相比，3 月二手车批发价格下降了 3.3% 。除面包车外，所有主要细分市场均出现季节性调整后的价格下降，其中 SUV 下降幅度最大 。
该指数还称，车龄更老的二手车价格可能会趋于稳定，相对更新二手车跌幅可能会更大，车龄三年的二手车平均批发价格在1月整个月内下降了2.9% 。
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截至2022年3月的曼海姆二手车价值指数


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