“防爆胎”到底是不是智商税？今天给你说明白( 二 ) _防爆胎

而上述这段对比其实挺能反应当下防爆胎的处境，接下来我们就试着模拟这种情况：

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假设，一条已经鼓包的防爆胎，在车主没有发现的时候，以每小时120km的速度在高速上行驶。此时，这条防爆轮胎由于时速与胎压超过承受极值，突然爆胎。在瞬间，这条已经失去轮胎压力的防爆胎由于更为厚实的胎壁使之支撑起了整个轮圈，好让车主进行大力制动，并稳住方向，让车辆成功停下。
之后，车主缓过神来，查看车况，发现由于搭载了防爆胎，似乎还能继续行驶一段路程，于是便发动车辆在慢车道继续以低于80km的时速行驶，随后经最近的匝道离开高速，来到就近的4S店或者修理厂进行轮胎的更换。
这个预设场景虽然有些夸张，但几乎只有如此程度的假设才能展现防爆轮胎在某些极端情况下的真正作用。

德国大陆集团曾表示，旗下的某款防爆轮胎在漏气后依旧能正常行驶一段时间，甚至可以做到在极端的零胎压的情况下以80km/h的速度行驶250km 。

但问题就在于，防爆轮胎真的是那么用的吗？
与许多人对于防爆胎的认知存在巨大误差的是，这句话其实只说了一半。
还有一句话，防爆轮胎的厂家应该永远都不会告诉你，但是4S店的技师可能会提醒你：

在经历过如此工况下的行驶之后，建议最好把防爆轮胎与车辆轮圈一同更换，这样才能完全保证车辆的安全性。

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▲ 以古代马车的车轮作为例子，可以看到“轮辋”广义上指的就是轮圈的外圈处
至于为何需要这么做的原因，其实也不难理解：

在轮胎失去轮胎气压，仅由防爆胎的坚硬胎壁作为固体支撑行驶下的轮辋，可能会由于承受不了巨大的压力而产生微小的形变，也就是“失圆” ，进而导致整个轮圈的报废。而这种损伤是不可逆的。

现在的家用车可以说很难再找出不用铝合金轮圈的（同尺寸的铝合金轮毂在强度以及韧性上其实是不如造型呆板、成本更低的钢制轮毂的）， “失圆”发生的概率还是比较高的，而即使是肉眼看不到的微小形变，也可能会让轮胎的产生气密性的问题，从而出现诸如“慢漏”的情况。

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▲ 本田飞度：想不到我最低配车型的大钢圈还有这种吹法，我怎么没想到呢？

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▲ 21寸大轮圈配35扁平比“超薄”轮胎，轧个井盖都是心惊胆战的。轮辋：心里苦啊
那为什么铝合金轮毂的使用会成为行业通用手段？
因为铝合金轮毂的优势是钢制轮毂实现不了的，比如轻得多的重量以及相对良好的散热性能。
所以，对于主机厂来说，统一采用铝合金轮毂的实质其实是一种默认的取舍问题，更轻更漂亮的东西，大家肯定都喜欢；对比之下，对于防爆胎的使用，其实和轮圈的取舍倒是有些异曲同工之处。
那么，在解释了防爆轮胎与轮圈的关系之后，想必各位才“恍然大悟”吧？
一切的一切，其实都在于成本。

无论是时间成本、精力成本，还是看得见摸得着的金钱成本，防爆胎对于绝大多数人来说应该都不算是一个划算的买卖。

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▲ 首次搭载防爆轮胎的量产车型，是2001年面世的第四代宝马7系，由克里斯·班戈操刀（底盘代号E65），路上很少见（中期改款车型的能见度就高起来了）；倒是底盘代号为E60的宝马5系能见度还不低
现实生活场景中，其实就算轮胎出现“慢漏”情况，随便哪一家补胎店都可以很快补好。别因为自己的车不是防爆胎就老是提心吊胆怕被钉子扎。