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全球资本狂追自动驾驶技术( 二 )

自动驾驶


德国戴姆勒与Waymo共同成立了自动驾驶卡车联盟，重型卡车制造商一汽解放也与Plus AI达成了合作 。大众旗下的Traton，以及美国卡车制造商Navistar，都是图森未来的投资方 。在今年1月份举行的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，Semi电动卡车有望成为特斯拉首款实现完全自动驾驶的车辆 。
投资者和创业者认为，相较于经常遭遇堵车的乘用车，长途卡车运输领域将成为自动驾驶技术更理想的切入点 。
许多业内人士认为，卡车将比乘用车更早实现对自动驾驶技术的应用 。虽然与出租车相比，卡车的自动驾驶技术更加复杂，但是无人驾驶卡车却拥有更为明确的商业前景，比如，目前在美国招聘卡车司机变得越来越难 。
Plus表示，除了利用自动驾驶技术辅助卡车司机更好地进行驾驶，其自动驾驶系统还可以为货运公司减少五分之一的燃料费 。据悉，Plus计划今年将该技术实现商业化 。图森未来则拟在2024年之前，为美国大型卡车运输路线制定完全自动驾驶方案 。
图森未来称，其自动驾驶技术将有助于缓解卡车运输行业劳动力紧张问题，从而有助于降低高速公路事故发生率 。业内高管及分析师表示，由于自动驾驶车辆不受限于司机驾驶时长的限制，因此自动驾驶系统的应用有望降低长途卡车运输费用、提升运输效率 。
但是，事实证明，实现恶劣条件下的卡车长途自动驾驶，并吸引传统货运业者采用该自动驾驶技术，比预想的要难 。目前，该领域一些公司的融资需求尚未能完全得到满足 。
大规模商用仍有待推进
目前，自动驾驶技术在全球的测试进程仍在不断推进，进展有目共睹 。
近日，欧洲首辆无人驾驶公交车在现实环境中运行并与城市生活产生交互的场景，出现在了西班牙马拉加 。据报道，该无人驾驶公交车尽管时速仅为18公里/小时，但实现了与其他车辆、行人、骑车人、交通信号灯等基础设施的真正互动，而且使乘客感受到了比传统燃油车“安静得多”的乘坐体验 。此前，该无人驾驶公交车已经在工业区及大学等地段进行过路测 。
据报道，Cruise将成为阿拉伯迪拜首个自动驾驶出租车和网约车服务运营商，这也将是Cruise首度在美国以外地区开展业务 。迪拜表示，将在2030年之前将该城市约四分之一的交通转变为自动驾驶方式 。
与此同时，自动驾驶技术的付费服务也在不断推进 。据报道，在美国凤凰城的教区，网约车平台Lyft的用户可以叫到Waymo的MPV服务；在得克萨斯州的一些地方，用户可以使用Nuro的无窗无人驾驶车运输食品和杂货；在佛罗里达州，Voyage向老年人群提供客运服务 。业内人士表示，上述自动驾驶服务已经过人工智能算法扫描以及压力测试，目前大多在相对稳定的区域进行运营，未来这些服务将逐渐延伸至全球各地 。
一些业内人士预计，L4级自动驾驶技术或许能在2025年左右实现商业化 。L4级自动驾驶技术是允许在部分区域内实现自动驾驶的技术 。
英特尔旗下的“移动之眼”公司计划到2025年将自动驾驶汽车推向商用 。“移动之眼”表示，将利用其母公司英特尔的芯片制造能力来制造激光传感器，到2025年，应用这种传感器的自动驾驶汽车价格将可以让普通消费者负担得起 。
数据显示，在高级驾驶辅助视觉系统领域，“移动之眼”公司占据大约80%的全球市场份额 。目前，“移动之眼”的摄像头和软件有助于帮助司机克服盲点，以及不偏离车道 。业内人士表示，通用汽车公司、宝马汽车公司、日产自动车公司等汽车制造商都使用“移动之眼”公司的驾驶辅助技术，比如，日产的ProPilot系统，以及通用的SuperCruise系统
不过，也有分析认为，2025年实现L4级自动驾驶技术的预期过于乐观，自动驾驶技术的大规模商用真正走进现实尚需时日 。美国网约车平台优步的自动驾驶出租车备受业界关注，但其尚未公布商业化时间表，并表示会经历一段很长的“混合自动驾驶”时期 。在自动驾驶目标实现方面，通用、戴姆勒和特斯拉等大型汽车制造商，也屡次推迟了原定目标实现时间 。
此外，由于苹果和特斯拉等大型公司在自动驾驶技术方面的发展方向尚未定型，因而其未来发展空间更具想象力 。
美国苹果公司的Titan汽车研发项目已历经数年 。据报道，苹果首席执行官吉姆·库克近日在接受采访时暗示，苹果或将研发自动驾驶汽车技术平台，以供汽车制造商们使用 。


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