电动汽车|电车再涨 也不买油车( 三 )
江苏常州的比亚迪车主告诉猎云网，现在买混动汽车需要排队，比亚迪要排好几个月，也有很多人买了其他品牌，且没有优惠 。
在插电混合动力车型方面，比亚迪宋PLUS DM-i、理想ONE和比亚迪秦PLUS DM-i三款车在上海最受欢迎 。自去年1月销量突破7千台后，上海市插电混合动力车型的销量一直处于平稳增长的趋势 。
为了避免更多混动车主将电车作为油车使用，上海也有要求混动车必须安装充电桩 。为此，市场有中介出现，专门负责此项工作，据李勇透露，一般费用在几千元左右 。“4S店也可以帮忙解决，他们帮你把电桩挂到崇明金山等有产权的车位上 。”
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来源：受访者供图
而现在，混动汽车两边沾的情况可能正走向尾声 。
今年2月，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车，将不再发放专用牌照额度 。这意味着明年开始，如理想这类采用“增程式”技术的混动汽车，将排除在上海“绿牌”之外 。
在上海之前，北京地区就只有纯电动车型才可以上绿色牌照，归属于插混车型门类的理想ONE在北京需要使用燃油车车牌进行上险 。此外，在北京，新能源绿牌有京AD和京AF的区别，即插电混动（包括增程式）可以申请京AF的绿牌，但仍然不享受路权，还是会限行 。
同时，也正是因为这个政策，在北京，理想ONE 的销售情况并不算好看 。以理想ONE 2021年1-11月终端销量来看，上海位列第一，销量为5534辆，而北京位列第八，销量为3138辆，后者仅为前者的56% 。
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【电动汽车|电车再涨 也不买油车】如果上海车牌收紧，销量影响可想而知 。如果该政策陆续被各地效仿，则会进一步压缩包括理想在内的混动车市场空间 。
为此，去年10月理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能 。似乎在预示着，在纯电大潮中，增程式会逐渐退出历史舞台，理想加速向纯电转型 。
而油价的上涨，又一定程度上促进了新能源汽车的销售 。
据乘联会数据显示，今年2月国内新能源乘用车零售销量为27.2万辆，同比增长180.5%，渗透率为21.8%，较去年同期提升了13个百分点 。除了中国市场，全球的新能源汽车市场也被进一步催熟 。
据Electrek发布的一份报告，受汽油价格飙升影响，近来特斯拉在美国多个地区的订单量激增，部分地区的订单量增加了100% 。
柴代旋认为，随着全球油价的上调，改变了许多消费者对新能源汽车的看法，甚至将购车选择的“天平”倒向了新能源汽车 。但电动汽车销量的增长取决于未来的油价和电动汽车涨价态势会持续多久 。
“新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业 。除了锂、镍等生产元素涨价外，芯片的供应短缺也使车企在排产时遭遇困境，产能下降 。
新能源汽车价格上涨在一定程度上会抑制需求，未来如果动力电池原材料价格持续上涨，乘联会或将根据实际市场情况对新能源汽车全年预测销量进行相应调整 。”
（应受访者要求，文中李勇、张佳、王倩为化名）
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