阳泉东站列车时刻表查询 阳泉北站


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阳泉北站(阳泉东
阳泉北站是史克的一所特殊学校,距离阳泉市区47公里,一直为人们所诟病,尤其是阳泉市民 。阳泉北站、盘锦北站、孝感北站、邵阳北站被称为“四大沈北” 。
太原、石家庄、阳泉、阳泉北示意图 。红线是石太客专 。
阳泉北站为什么离市区这么远,跟石太客专的选线有关 。
石太铁路地形地质条件复杂,穿越段高差大 。同时,线路还可能经过矿区空地区,给选线带来很大挑战 。在石太客专预可研阶段,铁路信息资源网勘察设计单位提出石家庄经阳泉南(平定)、阳泉、蔚县至太原三条线路 。在这三条路线中,阳泉方案被认为是最佳方案 。洮河保护煤柱、南川煤柱、中川煤柱均可作为铁路通道 。阳泉方案可行,经过的地方人口多,可以最大化沿线客流,最大化经济效益 。蔚县方案虽然可以避开矿区空区域,但施工技术难度大,作业条件差 。
阳泉南(平定)与阳泉方案
2004年5月,原铁道第三勘察设计院设计完成了石太客运专线矿区空地区方案论证报告 。本方案从采空区长度、采空区处理难度等方面对阳泉南(平定)和阳泉方案进行了比较,认为阳泉南(平定)优于阳泉方案 。在这份方案中,设计单位还提出,“定线位置确定后,建设单位应尽快向国家有关政府部门办理停采手续,以保证铁路建设的顺利实施和运营安全 。” 。但在这份报告中,并未提及线路建设对可开采煤炭资源造成的经济损失 。
石太客运专线线路方案研究中三种方案示意图
2005年,铁道第三勘察设计院发表期刊文章《石太客运专线线路方案研究》 。虽然本刊文章的权威性有待进一步开发成信息资源网,但也具有一定的参考价值 。这篇文章一举推翻了之前的阳泉南(平定)、阳泉方案,推进了蔚县信息资源网案 。理由是“蔚县方案距离阳泉市区较远,但具有直线距离长、线路长度短、避开开采空区域、占用煤炭资源少等优点 。”后来“占用煤炭资源少”这一项直接掩盖了蔚县方案“施工技术难度大、运营条件差”等缺点,成为阳泉北站的基石 。
通过现有条件,无法得知阳泉南(平定)和阳泉方案对潜在煤炭资源的影响 。但那几年正是山西煤炭经济快速发展的时期 。
【阳泉东站列车时刻表查询 阳泉北站】不知道石太客专的选线有没有煤炭经济的博弈 。
我觉得可以找到山西落后的原因 。
2005年6月11日,石泰克特殊学校开工建设,总投资178亿元 。
2009年4月1日,史泰克特殊学校正式开学运营 。
此后,
阳泉的交通和GPD都处于极其尴尬的境地 。
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