10月21日注定属于莱科宁11年时光他书写奥斯汀奇迹 _0月

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时间回到07年10月21日，圣保罗阳光明媚的周日午后，温度适宜，是放松身心的好时候。但是英特拉各斯赛道将上演一场终极争霸战，汉密尔顿、阿隆索和莱科宁都不容有失，整个赛季的努力将在70圈比赛后揭晓最终结果。
汉密尔顿107分、阿隆索103分、莱科宁100分，那个时候冠军仅有10分。汉密尔顿占据着明显优势，莱科宁机会相当渺茫，但是他心中充满着渴望，甚至比其他时候还要强烈。
冰人是难得一见的天才，他得到了皮特-索伯的赏识，从卡丁车生涯直接连跳三级进入了F1，次年加盟豪门迈凯伦。首杆、首台、首胜陆续而至。很显然，莱科宁接下来的目标就是总冠军。

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然而总冠军的梦想在退赛的冲击下似乎变得遥不可及，尤其是那该死的引擎。5年迈凯伦生涯，莱科宁一共31次退赛，其中引擎问题占据了12次。每每到了关键时刻，脆弱的迈凯伦赛车总是充当绊脚石。03年欧洲杆位起步，引擎爆缸；05年欧洲最后一圈爆胎送冠军；05年德国站杆位起步，液压故障退赛……03和05赛季是莱科宁登顶的绝佳良机，但是迈凯伦无法充当其坚强的后盾。
带着无尽的遗憾，莱科宁07年来到了法拉利，希望在红军圆世界冠军梦想。然而又是欧洲站，莱科宁杆位起步，液压故障退赛……难道换了队服、换了赛车，运气还是这么糟糕吗？尽管接下来连续5站登台，但是来到中国，他已经落后汉密尔顿17分，赛季仅仅剩下两站。
上赛的台风雨浇灭了汉密尔顿提前登顶的希望。英国人匪夷所思地陷入沙石堆退赛，莱科宁夺冠之后相差7分，似乎冥冥之中有一股力量在帮助冰人，让他接近从未企及的梦想彼岸。梦想就在前方，但是仍需奇迹。莱科宁要比汉密尔顿多得8分，也要比阿隆索多得4分，才能抢走世界冠军，夺得分站冠军是他唯一的追求。
于是10月21日来了。法拉利双车战术十分成功，很快形成一二局面，阿隆索第3位。换句说，莱科宁至少能够比阿隆索多得4分。那么汉密尔顿呢，他没办法想太多，只能尽人事听天命。
22岁的汉密尔顿显然还是太着急了，第一圈被队友超越跌至第4，他马上就坐不住了。在阿隆索没有夺得分站冠军的情况下，第4名足以确保汉密尔顿登顶。然而急躁的他出击未果反倒跌至第8位。
比赛进行到第7圈，汉密尔顿突然慢了下来，赛车失去了动力。尽管在车队帮助下很快恢复动力，但是名次已经跌至第18位。法拉利和莱科宁忽然之间看到了胜利的曙光，只要换位成功，汉密尔顿无法追至前6名的话，莱科宁就将登顶。
汉密尔顿竭尽全力，最终只有第7名；莱科宁第49圈完成二停，翻掉队友马萨升至第1；阿隆索无力威胁法拉利。