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贾跃亭|八年未交付 市值缩水超六成 谁敢为贾跃亭的造车梦买单？

【贾跃亭|八年未交付 市值缩水超六成 谁敢为贾跃亭的造车梦买单？】千呼万唤始出来 ， 在遭做空机构指控、未按时提交三季度财务报告而收到警示函后 ， 几经挫折的法拉第未来（Faraday Future）终于决定发声 。 
12月8日凌晨 ， 法拉第未来在线上举办了线上投资者沟通交流会 ， 并首次对外披露了公司经营状况 ， 以及FF工厂建设、FF91量产交付进度等方面的最新进展 。 
法拉第未来还针对未按时提交三季度财报一事作出了回应 。法拉第未来CFO全球查克·麦克布莱德（Chuck McBride）透露 ， 法拉第未来的具体财务状况仍在审查当中 。 
这场危机发生在10月7日 ， 知名做空机构美奇金投资（JCapital Research）发布了一份长达28页的做空报告 ， 对法拉第未来的资金投入、研发情况、生产能力和资本情况作出详细的分析 ， 甚至还专门调研分析了法拉第未来创始人贾跃亭 。 
美奇金投资认为法拉第未来在产能和订单上造了假 ， 并将经营八年仍未交付一辆汽车的法拉第未来定性为“一场高端玩家填补债务黑洞的骗局” 。 
该做空报告一经发布便迅速引发了一系列连锁反应 ， 法拉第未来的股价首当其冲 。截至10月8日美股收盘 ， 其股价大跌4.17%至8.05美元 ， 较13.78美元的发行价跌去41.58% ， 几近腰斩 。 
紧接着 ， 美国律师事务所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP称 ， 将就法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查 ， 其调查重点是法拉第未来究竟有没有向投资者披露关于生产新能源汽车能力的误导性信息 。 
美国证券交易委员会的警示函也如期而至 。按照规定 ， 所有上市公司必须按时提交财务报告 ， 否则就会收到警示函 ， 如果收到警示函60天后仍未提交 ， 将会被纳斯达克摘牌 。 
法拉第未来随后向美国证券交易委员会提交了一份解释文件 ， 其在解释文件中坦言“公司目前收到做空机构的指控 ， 这是推迟提交三季报的主要原因” ， 并且“目前正在调查中所以无法提交三季报 ， 至于何时能结束调查目前无法确定 。” 
累计亏损约28亿美元 ， 法拉第未来要凉？ 
2021年7月22日 ， 饱受质疑的法拉第未来终于迎来高光时刻——在外界诧异的目光中成功登陆纳斯达克 。上市后的法拉第未来顺利筹集到了10亿美元的资金 ， 贾跃亭也对外宣称将在2022年7月开始交付法拉第未来的首款新电动车型FF91 。 
然而上市尚不足半年 ， 法拉第未来便遭遇了许多棘手的问题 。现如今 ， 一个不容忽视的情况是 ， 不仅法拉第未来的造车能力遭到了怀疑 ， 就连其财务状况也不甚乐观 。 
在12月8日举办的线上投资者沟通交流会上 ， 法拉第未来的财务状况得以披露 。截至2021年9月30日 ， 法拉第未来的经营亏损约为1.43亿美元 ， 净亏损约为2.8亿美元 ， 相比之下 ， 2020年同期经营亏损和净亏损分别为1800万美元和3300万美元 。 
“本数据的增加 ， 主要是为实现汉福德工厂的全面商业量产相关的汉福德制造设施成本的增加 。包括生产制造模具的完成、供应链落地 ， 工程、测试、认证和验证能力的进一步提升 ， 以及未来电动车型的开发和生产所产生的更多支出 。”麦克布莱德解释称 。 
不仅如此 ， 自法拉第未来成立以来 ， 因经营活动产生的亏损累计约为28亿美元 ， 并且在未来仍将继续产生严重经营亏损 。麦克布莱德表示 ， 法拉第未来还需要15亿美元的额外资金 ， 预计到2024年才能实现盈利和正现金流 。 
尽管已入不敷出 ， 但在法拉第未来全球CEO卡斯滕·毕福康（Carsten Breitfeld）看来 ， 法拉利第未来有足够的资金支持 ， 且仍然计划在2022年7月按时交付首款车型FF91 。 
毕福康介绍 ， 汉福德工厂进展顺利 ， 目前已经完成了试制设备的安装 ， 工厂的预量产试制区域也功能完备 ， “第一辆车已经开始生产” 。 
按照规划 ， 法拉第未来将在未来五年内量产FF91、FF81和FF71三大产品系列 。在产能方面 ， 2025年 ， 法拉第未来将在中国实现每年10-25万辆的产能落地 ， 并且在2026年额外增加15万辆的产能 。 


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