换车进入倒计时，外卖小哥为何还在拖？( 二 )
对此 ， 中国物流学会常务理事、特约研究员刘建新分析称 ， 外卖员为抢时间导致的交通事故 ， 占非机动车交通事故总量的60% 。 新国标将电动自行车时速设定在25Km/h以下 ， 旨在保障骑手出行安全 ， 也符合行业发展的要求 。
“同一条马路上只能有一个标准 ， 那就是交通安全 。 ”上海市交通委邮政快递专委会副主任赵小敏说 ， 目前我国约有770万外卖骑手 ， 而电动自行车的保有量已超3亿辆 ， 所以外卖行业要主动适应、遵守新国标要求 。 平台企业应调整算法、优化调度 ， 给送餐留出弹性空间 ， 建构科学、合理、人性化的考核机制 ， 为改善外卖骑手的境况做出努力 。
“在以往的交通事故处理中 ， 大多只问责骑手个人 ， 今后的治理重心要向外卖平台转变 。 例如 ， 在业内开展多方合作的安全示范项目 ， 对事故高发、管理不善的平台限制市场准入 。 ”刘建新说 。
速度问题背后 ， 是亟待完善的管理体系 。 刘建新认为 ， 作为一个飞速增长的新兴产业 ， 外卖行业兼具互联网平台、交通运输、物流服务三种业态 ， 目前还没有明确的政府主管部门 。 “外卖业务涉及商务、交通、工信、邮政、公安交管等多个部门的管辖范围 ， 未来还要进一步明晰职责划分和行政管辖权 ， 不让一些关键问题成为真空地带 。 ”
【换车进入倒计时，外卖小哥为何还在拖？】（应采访对象要求 ， 部分受访者为化名）
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