上汽|试驾Marvel R ：传统车企认真起来 没新势力什么事了( 二 )
R汽车给出的答案是：可以 。
如果你打开AR导航模式，通过12.3 英寸液晶仪表显示的实景与虚拟指向融合绝对让你眼前一亮 。
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MARVEL R的AR和2D地图导航完全是两个物种 。在前置摄像头画面基础上，加入虚拟车道引导放，当你驶入复杂陌生的环岛、匝道、多路口转向等路段，AR功能可以保证驾驶员走在完全正确的道路上 。
除此之外，MarvelR的车机采用合作供应商斑马智行Venus系统，这套由国内团队基于自研操作系统 AliOS 打造的新一代智能网联系统，可以提供四种交互方式，分别是：触控、语音、实体按键以及自然身体语言交互（包括手势、头部动作） 。
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【上汽|试驾Marvel R ：传统车企认真起来 没新势力什么事了】“你好斑马，打开空调，避人吹 。”解放双手后，语音在MarvelR车内成了最高频的交互方式，你会发现就连出风口朝向也被电子化集成于软件操纵，至于是便捷与否，因人而异，笔者几天体验下来的确习惯了“动口不动手” 。
另外，关于手势识别，很多开过MarvelR的朋友讲它是鸡肋，识别率还算ok但不够直观，让双手控制转向外还要思考分左右，这一点我持保留意见，因为手势识别已经种成熟方案，最早在豪华车内见到，现在下放到20万出头的车型当中可以说非常用心了 。但手势识别的出现是在语音识别不准确的“年代” 。
2015年宝马将手势识别放在7系高配车型，后来逐渐下放5系，随之变得越来越常见 。但在智能语音发展迅速的今天，用户习惯给个指令，随后几秒让车子自己完成，手势识别这类实时操纵才显得不那么必要 。
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与此同时，尽管大屏让驾驶者直观了解信息，但这块19.4 英寸屏幕仍有不足 。例如，略微厚重的康宁大猩猩保护玻璃，在45°倾角下极易反光，再叠加上铬银边缘的色调，让它看起来就像上个十年的顶配山寨手机 。我知道，工程师一定会把它解释为「耐造性」考量——美观在使用寿命和低维修成本面前需要让步 。
智能驾驶无疑是公众认知中的传统车企短板 。MarvelR可不这么认为 。
之前我说过，R汽车尊重传统燃油车用户，它的智能辅助驾驶开关并没有占用现有按键或档把，而是在左手雨刷下放，单独设立档把，向下按压开启ACC、双击LKS 。如果你从不使用辅助驾驶，OK，它就在一个隐蔽的位置不会影响驾驶体验 。
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尽管MarverlR的道路居中保持功能只能算中游水平，但基本逻辑错误它不会犯，笔者在接近300公里的体用中，几乎有50%道路会开启道路居中，没有那种『稳如老狗的惊艳』，『好用无Bug』才是它能给你的 。
总结下，笔者认为Marvel R优势在于：外观、合理的空间、低学习成本
劣势在于：定位限于女性、操控性一般、没有独家快充网络
手握25万元，消费者不会把目光局限于Marvel R，不过，若挑选一台能将独特设计风格、性能、空间、智能同时拿捏死死的车型，这台绝对是你是绕不开的选择 。
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