苹果|离开苹果就破产?苹果的供应链能力到底有多逆天?( 二 )
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这说明了一个事实:美国没有制造业文化,“ 中国制造 ” 成为了苹果的必然选择 。
库克采用的是 “ Just in time ” 生产模式,简称 “ JIT ”,也就是根据消费者的需求进行原材料的购买和生产,库存不够还可以顺势搞一波饥饿营销 。
这样可以让产品从制造环节直接送到消费者手中,直接跳过在仓库停留的时间 。
去年重新推出的 iPhone SE 从硬件来看,很难让人不怀疑是不是库克为了清理 iPhone8 剩下的模具和配件库存做出的决策 。
因为库存不仅意味着资金无法快速回笼和仓储成本,还要考虑到科技产品的特殊性质,由于更新换代的周期短,科技设备以每周 1% 至 2% 的速度贬值 。
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库克和乔布斯的共同点可以概括为对 “ 简化 ” 的追求,只不过乔布斯关注的是产品设计,而库克是对供应链的简化,将原先 15 种以上的产品样式减到 4 种基本的产品样式,并尽可能使用标准化的配件 。
尽量减少产品型号,越简单的产品线自然能够实现更高的生产效率 。就好比一家只做红烧牛肉面的餐厅,和一家提供一百种不同口味的面的餐厅,显然前者的成本更低、效率更高 。
除此之外,是苹果对于每个生产环节的极度控制欲 。
苹果要清晰地掌控每一个元器件、材料来源、设备等的具体信息,不允许任何 “ 黑盒 ” 的存在,苹果甚至会直接为工厂提供设备,并且只能用于生产苹果的产品,在富士康的各条苹果产线中,就有 2 到 5 成的设备是苹果给的 。
《 库克传 》中写道,库克投资了最先进的 ERP 系统,能直接在电脑上看到苹果在世界各地的零部件供应商今天的产量,甚至良品率多少 。
直接打通供应商、组装厂和渠道的信息系统,从系统中就能把每周销售预测的具体情况、零售渠道精确的库存统计、向外包工厂发出订购需求、库存是否积压过多等等细节一手掌握,并随时调动 。
这样苹果就能将库存降到零,从而节省撤回大量流动资金 。
接着是物流 。
大家觉得苹果为什么要将包装做得越来越小?为了环保?省包装费?
都不是,最重要的是为了保证飞机一次可以运更多的手机 。iPhone5 的包装比初代 iPhone 小了 28%,这样一架飞机就可以多运 60% 的手机 。
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疫情期间苹果为了保证送货时效,还租赁了 200 多架私人飞机来运货 。
苹果对于一项新技术总是先保持观望的态度,就像 iPhone11 发布的时候,许多安卓厂商已经发布了很多款 5G 手机,但 iPhone11 依然不支持 5G。
在一次采访中库克回答,我们研究了市场后发现,整个市场的基础架构和芯片都没有足够成熟,还不足以推出一个高质量的 5G 产品 。等到新技术进入稳定期,苹果才开始用这个技术 。
除了对产线和库存的严格控制,苹果还一边 PUA 供应商,在获得最优技术的同时,花最少的钱 。
对于一项非核心技术,苹果常常会选择两家以上的供应商,一方面可以避免对单一供应商的过度依赖,如果一家供应商产品或者管理水平落后了,就会被苹果无情地踢掉 。
另一方面可以让供应商之间相互压价,降低供应商的利润 。
要是只有一家供应商,苹果会想方设法来扶植新的供应商,与老供应商相互制衡,形成竞争 。
比如,苹果担心触摸屏生产商宸鸿一家独大,强行要求他们向外授权触控屏技术 。由于苹果掌握着宸鸿的销售命脉,宸鸿没有选择,只能将自己打磨了六年的精尖技术拱手相让 。
如果是核心技术,苹果会使用 “ 钞能力 ” 买下供应商,买断产能垄断技术,比如 2012 年苹果就花了 3.56 亿美元,收购指纹感应器制造商 AuthenTec 。
这让其他厂商只能用次好的指纹识别技术供应商,一直到两年后,其他手机厂商才普及这个技术 。
也因为苹果的霸道和严格的调教,不少和苹果合作过的厂商也会成长很多 。像是立讯精密在 2012 年打入果链,从生产数据连接器开始,在十年左右的时间中营收翻了整整 90 倍 。
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