别克|别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸( 二 ) 威朗|别克威朗Pro琢磨明白了：

新车的中控台和方向盘造型都有改变，向驾驶员一侧倾向的内饰设计，证明了全新别克威朗Pro更重视驾驶感。

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老款威朗内饰
相比老款车型内饰而言，全新别克威朗Pro最明显的变化是仪表台，中控液晶显示屏从面板上独立到了中控台上方，并和仪表盘连为一体，是目前比较流行的设计。

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不过，新车的空调区域和排挡杆的设计稍显传统。尽管相比老款有所变化，但区别不大，与一些国产车的设计相比，还是稍有落伍。

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全新别克威朗Pro尽管外观和内饰有两种风格设计，但是全系只配置一款动力，1.5T四缸发动机搭配模拟7速的CVT变速箱。新车的1.5T发动机相比老款1.3T三缸发动机的性能明显提升，可以实现184马力和250牛·米，官方零百加速7.7秒。
1.5T排量的发动机可以实现7.7秒的零百加速实属不易，相比竞品大众朗逸那台知名的代号为EA211的1.4T发动机而言功率更大，所以也比大众朗逸加速能力快了0.6秒。
不过动力的优势也让其油耗可能比大众朗逸1.4T、丰田卡罗拉1.2T这样的车型至少多出0.5L的油耗。

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对于空间尺寸而言，全新别克威朗Pro表现的不好不差。从4664mm*1786mm*1472mm的车身尺寸来看，与日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸比较相近，优于前两者，但小于朗逸尺寸。不过从轴距来看，全新别克威朗Pro2700mm的轴距表现平平，不及善于空间设计的轩逸和卡罗拉。
由此可见，全新别克威朗Pro对于运动感和动力方便拥有自己的特长，而对于拒绝“小”这方面只是正常发挥，并没有与同级别竞争对手拉出绝对差距。

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全新别克威朗Pro不仅在空间尺寸上没拉开差距，实际上，配置方面也不完全占优。只是对于中控大屏喜欢的消费者会冲动消费。
相比竞品而言，全新别克威朗Pro配置不能绝对占优。因为360度全景影像、自适应远近光、全速自适应巡航等配置都没有。但是座椅加热、并线辅助、自动泊车、全液晶仪表、道路救援呼叫等，都是全新别克威朗Pro的优势所在。
总结：
15万元级别的家轿早已不是“买菜车”那么简单了，喜欢个性和科技感的年轻消费者们对于车的要求更高了。相比强大的竞争对手，美系车不省油的印象还是存在，不过，1.5T的排量所带来的油耗肯定是大多数人可以接受的，并不是大排量。

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全新别克威朗Pro全新换代所带来的运动视觉和内饰升级显而易见，而同级别动力表现占优的动力总成也算是亮点。不过，CVT的变速箱依旧承载不了过大扭矩和激烈驾驶习惯，所以，全新别克威朗Pro主打的是家庭运动轿车，而绝不是运动性能轿车。
【别克|别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸】在舒适性、家用性和运动性之间，其实全新别克威朗Pro做了较为均衡的选择，算是该级别实力选手。有人说13万起步太贵了，竞品起步价更低。但要注意的是，对手起步价格都是针对小排量自吸车型，而1.5T这样动力的车型确实起步价相差不多，因此，全新别克威朗Pro可以买。当然，如果价格能进一步下探，那肯定就更完美了。

别克|别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸( 二 )

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