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聚焦 | 卡车司机职业健康的“痛点”如何疏通

【聚焦 | 卡车司机职业健康的“痛点”如何疏通】9月7日下午 ， 刘建敏开着13米长的重型牵引车 ， 拉着总重33吨的地板砖 ， 一路从江西出发 ， 前往新疆阿克苏 。 近两年 ， 新疆和西藏是他常跑的路线 ， 原因是“跑长途不需要频繁装卸货物 ， 大部分时间在路上 ， 跑一趟一周时间就过去了 。 ”但这也导致他每天的驾驶时间加长 ， 从业多年潜藏的健康问题逐渐凸显 。
20岁开卡车 ， 刘建敏在这个行业已经干了24年 ， 车胎印记几乎遍及祖国各地 。 与很多“卡友”一样 ， 靠着跑长途运输 ， 刘建敏养活了一家老小 。 “年届70的母亲 ， 患有糖尿病 ， 常年靠药物维持 ， 儿子在上职校 ， 妻子在家照顾两岁的女儿 。 ”此外 ， 买卡车的贷款、房贷也是压在他身上不轻的担子 。 “全靠开卡车支撑着 ， 不敢出什么问题 ， 出了问题也得扛着 。 ”刘建敏说 。
超八成卡车司机“带职业病开车”
刘建敏所说的问题 ， 是困扰他多年的身体毛病 。 “颈椎病、胃病、腰间盘突出、痔疮、高血压……干我们这行的一般都有这些身体毛病 ， 只是严重程度不同 。 ”他的颈椎病是最近五六年才开始加重 。
“开始只是脖子僵硬 ， 没太在意 ， 这两年症状明显 ， 严重时头晕目眩 。 ”刘建敏上个月去西藏拉萨送货时 ， “车刚翻过唐古拉山 ， 行驶到一段下坡路 ， 大脑逐渐失去意识 ， 赶紧把车临时停在路边 ， 用手背‘砍一砍’后脑勺 ， 过了好一会儿才缓解过来 。 ”
据公开数据显示 ， 我国有3000万货车司机 ， 承载了全国75%的公路货运量 ， 撑起了四万亿规模的物流市场 ， 但卡车司机职业病的比例也居高不下 。
今年6月 ， 中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《报告》）显示 ， 因开货车患有胃病、高血压、颈椎病等“职业病”的比例高达86.5% ， 一半以上的货车司机未参加体检 ， 44%的货车司机进行自费体检 ， 仅有2.7%的货车司机参加所在单位组织的员工体检 。
“不到身体出现大问题了 ， 卡车司机很少去体检 ， 一方面是工作忙 ， 每月好不容易回家两天 ， 就想好好休息 ， 另一方面是不想花那个‘冤枉钱’ 。 ”刘建敏说 。
长期面临较大心理压力
刘建敏在“卡友”中是出了名的热心肠 。 2020年1月24日 ， 农历大年三十 ， 准备安心过年的刘建敏听说 ， 有一批急需运往武汉火神山医院的抗疫物资 ， 由于快递公司要价太高 ， 迟迟没有发出 。 没有过多犹疑 ， 他迅速与收货方取得联系 ， 约上“卡友” ， 大年初一一早驰援武汉 ， 无偿运输这批抗疫物资 。
但这样热心肠的卡车司机 ， 也会经常因一些事情陷入愁闷 。 近日 ， 刘建敏与两位“卡友”在某货运平台交了200元“信息费” ， 获得一批货物的运输资格 ， “但到了发货点才知道 ， 货物的实际重量比原商定的少很多 ， 由于运费直接与货物重量挂钩 ， 这一趟下来肯定要亏不少钱 。 ”刘建敏与平台方联系 ， 但对方的态度是：爱拉不拉 ， “信息费”退不了 。
“三辆卡车跑了上百公里过来 ， 除了‘信息费’ ， 油耗、车损、人工费用找谁赔偿？”无奈之下 ， 刘建敏只得强忍怒气 ， 接下这一单 。
对卡车司机来说 ， 这样的情况并不少见 ， 货运信息不透明、长时间独自驾驶、路上不可控风险高、遭遇违规执法等让卡车司机长期面临较大的心理压力 。
近日一项调查显示 ， 货车司机的年龄以31岁~45岁为主 ， 30岁以下的仅占2.23% ， 一些地区出现较大的卡车司机缺口 。
多方发力守护卡车司机健康
工作道路货运行业是促进国民经济发展、保障人民生活的重要基础性服务行业 。 卡车司机的出行安全 ， 不仅是家人的牵挂 ， 也关乎社会民生 。
为保障卡车司机权益 ， 近期 ， 全国总工会下发《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》 ， 为维护卡车司机、快递小哥、外卖配送员等的合法权益 ， 强调企业要牢固树立安全“红线”意识 ， 不得制定损害劳动者安全健康的考核指标 。 此外 ， 还要加强安全生产和职业卫生健康培训 ， 重视劳动者身心健康 ， 及时开展心理疏导 。
针对目前仍有不少司机没有投保或缴纳保险费用的情况 ， 今年 ， 青海省交通物流行业工会联合会与青海人寿保险公司共同签署《青海省交通物流行业货车司机补充医疗保险协议》 ， 帮助解决广大货车司机支付保险费用的实际困难 。
近日 ， 交通运输部部长李小鹏表示 ， 今年5月以来 ， 交通运输部门开展了一系列行动 ， 包括优化执法方式、畅通投诉渠道 ， 规范新业态经营行为等 。 采访人员还了解到 ， 为解决货车司机“吃饭难”“休息难”问题 ， 越来越多的超限监测站“变身”卡车司机之家、卡友驿站等 ， 让货车司机能够在奔波途中“歇歇脚” 。


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