江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

理想|今日回港股 理想汽车怎么不值钱了？( 二 )


对于李想立下的这个Flag，投资人还是表示看好 。经纬中国合伙人王华东表示：“希望这次港股上市融资，助力公司早日实现2025年的战略目标，继续推动新能源汽车的不断发展 。”
不过，单一技术路线、单一车型，难以实现这一“宏图伟梦” 。
二、走过的捷径，迟早要还
据招股书显示，这次理想汽车讲给港交所的新故事，大概分为三块重点：下一代增程式新车型、纯电动新车型、L4级别自动驾驶能力 。
无论是资本市场，还是普通消费者，最期待的还是理想汽车能迈入纯电动市场，造出一款和理想ONE一样，称得上爆款的国产纯电动汽车 。
当然，这也是理想登陆港交所募资的重要原因之一 。
理想在招股书中写道，所得款项净额的20%将为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金 。相比之下，募资的15%将用于自动驾驶研发、10%将用于增程式平台开发 。从投入资金占比看来，理想做纯电动车，这次是动真格了 。
具体来看，理想汽车的纯电技术分为几个核心要素：高倍率电池组、高压平台、热管理系统、高功率充电网络 。
纯电动+快充+自建充电网络，听起来熟不熟悉？没错，特斯拉、蔚来、小鹏早几年前，就开始在这条路上走了 。如今，理想汽车要把这条路重新走一遍 。
在招股书中，理想还提到：“随着下一代电动车技术不断进步，我们相信这是引入高压纯电动平台及未来高压纯电动车型的好时机 。”
那现在才做纯电，到底是不是好时机呢？
从产业链的角度来说，动力电池成本的降低，会拉近纯电动汽车和燃油车之间的成本差异 。使得在同价位的竞争中，纯电会更具产品力优势 。
以蔚来ES8为例，当初在2018年用的70千瓦时电池，那么光电池组的成本就高达1.26万美元，折合人民币8.2万 。不仅电池贵，续航也差 。2018款蔚来ES8的NEDC续航仅425公里，实际上使用和高速成绩要再打折扣 。
而最新的蔚来100度电池包，按照今年的成本价计算，一个100度电池组约1.23万美元，折合人民币8万，但这让2020款蔚来ES8的NEDC续航达到580公里 。
换而言之，相近的电池成本，以前只能做到400公里续航，现在可以轻松做到近600公里 。
如果说，当时理想ONE一开始就采用纯电，大概率会是失败结局 。
Eric Ries在《精益创业实战》中提出过一个MVP（Minimum Viable Product，最小可行产品）概念，指在市场不确定的情况下，通过一款产品跑通整个模式 。如果成功了，就投入资源大规模进入市场，如果失败了，就快速调整方向 。理想ONE，做的就是这件事 。
因为，对于中大型电池动力SUV而言，电池系统约占物料成本的35% 。要么你就卖得更贵，要么你就牺牲电池容量 。站在2018年之前，那个政策和市场不明朗的阶段，理想汽车只能是采用小电池+燃油发电机的“混合动力”路线，顺利度过危险期，等到电池成本降低 。
根据预测，在新的化学材料、新的制造技术及简化包装设计的加持下，电池每千瓦时的平均价格预计将于2025年达85美元 。到那个阶段，高续航、低成本的电池，让电动车与燃油车可以公平竞争 。
按规划，理想将在2022年推出增程式全尺寸豪华智能SUV，并在2023年推出另外两款增程式SUV，从2023年起，每年至少推出两款纯电车型 。
理想|今日回港股 理想汽车怎么不值钱了？
文章图片
理想汽车港交所招股说明书
不过需要注意的是，电池成本下降是人人受益的 。目前，理想最大的困境在于，多款新产品仍未正式亮相，且平台化和规模化能力尚未得到验证 。
【理想|今日回港股 理想汽车怎么不值钱了？】早期，为了让理想ONE快速推向市场，它是在一个相对独立的增程式平台打造的产品，那更别提纯电动平台了 。这就意味着，它可能还无法像大众MEB纯电平台那样，快速迭代出新产品，扩大市场规模、降低边际成本 。
理想|今日回港股 理想汽车怎么不值钱了？
文章图片
小鹏汽车港交所招股说明书
甚至，连现在的小鹏汽车都已具备了一定的平台化能力 。
小鹏旗下Edward、David两个平台，前者负责衍生出中高端车，后者负责中低端车 。这也就是为什么，小鹏能在P7推出后一年不到的时间，推出改款G3和新款P5 。到明年，小鹏还要推出一款全新的中大型SUV产品 。
再包括特斯拉的Model 3和Model Y，蔚来的ES8、ES6、EC6也都同样具备一定的平台化能力 。至少，它们在多款车型上，实现了零部件共用、降本增效的作用 。


推荐阅读


上一篇：长沙的“隔离餐”如何？一起来看看

下一篇：氢燃料车型|终极清洁能源！氢燃料电池成本大降60%：又一个万亿风口来了