江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

风险防控|10年前的论文曾提到京广隧道问题 当时对隧道被淹已有＂预警＂( 二 )

龙吸水风险防控横通道大高差地面径流


褚文清在隧道内工作了3年 ， 每年夏天隧道内都有一两次短时积水 。 每逢积水 ， 下水道的水箅子经常挂上塑料袋或树叶 ， 隧道清洁需要用手扒才能取下 。 “偶尔有一点堵 ， 不会影响排水 。 ”
7月20日下午 ， 褚文清在家中休息 ， 郑州下了一天雨 ， 褚文清就意识到晚上上工需要穿上高筒靴 ， 但没预料到隧道会严重积水 ， “淹成水库了” 。
风险防控|10年前的论文曾提到京广隧道问题 当时对隧道被淹已有＂预警＂
文章图片
隧道上坡处曾出现拥堵
李向阳（化名）是在7月20日下午3点50分驾车驶入京广北路隧道北段的 。 驶入隧道前 ， 他做了最坏的打算 ， “如果隧道里积水就立马调头” 。 但实际上北隧道地面没有积水 ， 一路上他畅通无阻 ， 继续往前行驶 。
京广北路隧道全长1.8公里 ， 分为北段和南段 ， 北段隧道出地面后再行驶一段距离才进入南段隧道入口 。 李向阳原本打算通过隧道侧面的陇海中路出口驶离隧道 ， 但陇海中路岔道出口处被反光锥拦住 ， 附近还有一名工作人员看守 ， 无法通行 ， 李向阳选择向北段隧道主出口处行驶 。
这原本是李向阳熟悉的隧道 ， 它是郑州城区西部京广快速路上数段隧道的统称 ， 由京广北路隧道、京广中路隧道和京广南路隧道组成 ， 全长4.3公里 。 隧道上方有高架桥 ， 下方为南北双向隧道 ， 附近为郑州站商圈 ， 是大流量人群聚集地 ， 也是诸多司机接送乘客的必经之路 。
在北段隧道出口前的长坡上 ， 李向阳最终还是被堵住了 。 坡道上的车辆已经排起了长队 ， 大概有两三百米 。
李向阳在车上等了一会儿 ， 就这一会儿的工夫 ， 水流变得更大了 。 大约5点20分 ， 他发现隧道两边坡道上的水开始倒灌 ， 水位已经与半个轮胎齐平 。
李向阳警觉起来 ， 决定弃车离开 。 他弃车离开5分钟后 ， 回头张望 ， 车已经漂在了水中 。 越来越多人弃车而逃 ， 人们纷纷爬上隧道中央的绿化带 ， 沿着绿化带互相搀扶着走出隧道 。
下午6点 ， 隧道内积水越发严重 ， 除去坡道前50米的车辆 ， 其余车辆几乎全部被水淹没 。 李向阳后来与其他车主攀谈得知 ， 在自己驶入隧道半小时前 ， 北隧道出口就已经堵塞 。
56岁的闫全虎住在京广北路隧道南口旁 ， 他从另一个视角见证了整个隧道被淹的全程 。
7月20日下午两点 ， 闫全虎下楼经过隧道外路面时 ， 路面积水已经开始没过脚踝 ， 有水正往隧道里流 。 隧道出口处 ， 车辆仍在正常驶出 ， 车头推动积水形成的水波 ， 打湿了他的裤脚 。
下午4点多 ， 闫全虎再次走到阳台上查看外面的雨情 。 路面积水已经淹过行人的小腿 ， 积水沿着道路从南向北流进隧道 。 仍不断有车辆从隧道内开出 ， 但车速明显下降 ， 激起的水花已经到了汽车发动机的位置 。
下午5点左右 ， 闫全虎在阳台上看见 ， 隧道口的积水已经达到腰间 ， 隧道内已经不见有车出来 ， 不断有人从隧道内往外走 。
一直到20日晚上7点左右 ， 隧道里才不见再有人往外走 ， 当时隧道口的积水仍在腰间位置 ， 隧道口还未被完全淹没 。
《公路隧道设计规范》按照长度将公路隧道分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道4类 ， 除了对濒临水库地区的高速公路、一级公路隧道规定“设计洪水频率标准为百年一遇” ， 对隧道其他情况的防洪及排涝标准并未明确规定 。 郑州的中、长距离城市交通隧道参照地铁露天出入口排水设计的要求 ， 重现期标准大多是50年一遇 。
显然 ， 京广北路隧道的重现期标准远远无法抵御这场极其罕见的强降雨 。 此次暴雨 ， 隧道内部积水最深处达到13米左右 ， 二百多辆车被水流冲得横七竖八 ， 积水没过车顶 。
风险防控|10年前的论文曾提到京广隧道问题 当时对隧道被淹已有＂预警＂
文章图片
十年前的论文已有预警
隐患或许在10年前就已经有征兆 。
2011年 ， 郑州市市政工程勘测设计研究院王纪军、申国朝、王巨涛发表了《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》的论文 ， 其中对京广路隧道被淹已有“预警” 。 论文指出 ， 京广路隧道距离长（1305米）、深埋大（地面与隧道底板最大高差约9米） ， “一旦大量雨水进入隧道 ， 将不仅像一般的下穿立交积水一样 ， 造成交通断行 ， 机动车辆熄火、被淹 ， 给市民工作生活带来不便 ， 造成财产损失 ， 而且有可能造成重大经济损失 ， 危及人民群众生命安全 。 ”


推荐阅读


上一篇：仙剑奇侠传|国民级IP大作！《仙剑奇侠传七》开启预售：128元起

下一篇：高考|女子被父亲3次烧毁录取通知书 称女孩读书是浪费时间