比亚迪|汽车大V做了一次实验 把比亚迪汉EV推到了风口浪尖？( 二 )
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今天上午，比亚迪相关负责人又表示，不同批次冷却液颜色不同，但都是不导电的 。这波操作把比亚迪车主和网友们都给尬住了 。
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说颜色区分导不导电的是你，说颜色和导不导电没关系的也是你 。说实话，至于比亚迪那个冷却液的回应，我觉得有点甩锅的意思了 。。。汉 EV 的冷却液分两个，一个是电机冷却液还有一个是电池冷却液 。电池冷却液不导电，那电机冷却液也不导电吗？
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况且经过这么激烈的碰撞，整车液体泄漏的地方还有很多，所以不能单单把着火的原因甩给冷却液 。具体到底什么原因造成的起火，估计只有待详细的调查结果出来之后才能得到了 。但是，我看完碰撞试验，还有几个点是想要跟大家聊一下的 。首先，着火的车是经过严重激烈碰撞后，静置两天起火 。当时碰撞的结果是这样的 。。
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首先就是撞击发生后的蓄电池断电，或者说弱电系统掉电问题 。蓄电池说白了就是车的小电池，我们仪表盘显示、雨刷、充电器、听歌、车灯等等都需要蓄电池供电 。在这次碰撞中，极狐阿尔法 S 的车门把手弹开，比较轻松就把门打开，打开后发现中控的各种警示灯闪烁，双闪也在工作，证明蓄电池还在正常工作 。而比亚迪汉 EV 碰撞后瞬间 “ 哑火 ” ，车门把手也没弹开，仪表没电，双闪不亮，整个车都黑了，这就是把蓄电池给撞坏了 。而造成这样结果的原因，是因为汉 EV 蓄电池放置位置的问题 。在弱电系统这块，大多数的纯电动车蓄电池一般都放在副驾驶座前方或者更偏后的位置，就是为在碰撞发生后，保障蓄电池正常供电 。而这次撞的就正好是驾驶座那一侧，比亚迪也恰巧把它放在驾驶座正前方，撞了以后蓄电池瞬间就 GG。
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想象一下，万一这辆比亚迪汉 EV 行驶在高速上不小心撞了以后，蓄电池断电，车门打不开的直接后果就是驾驶员出不来，甚至救援进不去 。其次，整辆车在高速上黑掉，别人的车看不见你，再被怼到那后果不堪设想 。除了蓄电池，汉 EV 的设计制造平台并不是为纯电动车打造的，所以可能某些为纯电动汽车的安全性设计并没有考虑周全，比如上面图中放油车发动机的地方出现了大面积空隙 。
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当然还有视频中提到的焊点脱焊问题，这也是导致汉 EV 驾驶座、 A 柱、 B 柱几乎完全变形的原因之一 。毕竟碰撞发生时焊点脱焊，会直接导致很多本应该起缓冲作用的金属材质直接失效 。
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当然，这也不是说比亚迪汉 EV 的安全性就特别拉 。毕竟汉 EV 在之前中汽研的测试中发挥还行，况且刀片电池在这次碰撞试验中的表现已经算的上可以了 。
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但就碰撞这件事来说，对于媒体来说，一个是号称史上最安全的刀片电池，另一个是被华为选中的新能源车企，这两位带的争论远远超过了事件本身 。当然，在发生这样的事后，我们除了期望车企能把回应说清楚讲明白，也别忘了最后买车、开车和坐车的都是我们自己 。相较于去讨论什么颜色的冷却液导电，这件事本身暴露出来的车体设计或结构的点，才是我们最该关注的 。
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