时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具 。 按“门到门”实际旅行时间计算 ， 是1500公里运程范围内最快捷的交通模式 。
空间宽敞 ， 乘坐舒适 。 单节载客量可超过百人 ， 并可在2到10辆范围内灵活编组 ， 满足不同载客量需求 。
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“抱轨”运行：揭秘高速磁浮道岔
高速磁浮采用“抱轨”的方式运行 ， 列车没有脱轨风险 。 牵引供电系统布置在地面 ， 采用分段供电 ， 同一供电区间只能有一列车行驶 ， 基本无追尾风险 。 与轮轨列车相比 ， 磁浮列车没有传统的“车轮” ， 行驶时与轨道不发生接触 ， 无轮轨摩擦 ， 维护量也更少 ， 具备全寿命周期成本优势 。
两条钢轨绵延万里、纵横交错编织起现代化的轨道交通网络 ， 轨道变轨从而实现互联互通 ， 用到一种特殊的设备——道岔 。
常见道岔的工作原理 ↓↓↓
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▲世界首组时速600公里高速磁浮道岔长这样
近日 ， 由中国中铁旗下中铁宝桥制造的世界首组时速600公里高速磁浮道岔完成现场调试任务 。 在现场调试期间 ， 项目团队不断优化道岔各驱动点时序、各动力点的驱动协同系统 ， 全力以赴保证道岔梁体应力、线形和驱动力达到最优状态 ， 保证道岔转辙稳定、线形流畅 。
别眨眼！现场高能视频来了！带您看时速600公里高速磁浮道岔如何变轨？↓↓↓
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该道岔为单开可挠型右开道岔 ， 全长近80米 ， 宽近3米 ， 转辙距近4米 ， 直向通过速度达600公里/小时 ， 是目前世界上通过速度最高的高速磁浮道岔 。
时速600公里高速磁浮道岔是国家“十三五”重点研发计划“先进轨道交通”重点专项研究内容之一 ， 中铁宝桥和同济大学共同承担了时速600公里高速磁浮道岔系统的设计、制造、安装任务 。
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听超萌“高速磁浮小子”聊聊你不知道的高速磁浮交通系统那些事儿看TA如何实现地表最快且安静低噪↓↓↓
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【道岔系统|全球首套、地表最快！我国时速600公里高速磁浮列车来了】
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