滴滴出行|滴滴下架 群雄围剿：网约车回归“几乎免费”( 二 )
王剑给猎云网算了一笔账，他表示自己每天出车12个小时才能勉强挣到300元 。
此前滴滴曾推出租车给司机接单的模式，“那个车一月的租金是4000，司机每天出车12小时，一个月不休顶多挣一万，再除去租金和电钱（新能源汽车）真的没剩多少了 。”
从司机端来看，近期活跃的市场是一件再好不过的事，王剑近期也接到过其他平台的电话，并表示入驻平台即可免佣金 。
7月12日，高德地图打车宣布推出暑期免佣活动，部分地区司机注册后送5000元的福利，美团打车的重金补贴也在抢夺司机 。据猎云网了解，美团打车目前招募司机并推出首周1000元大奖 。三天内单流水加20%的奖励 。
另一面，根据招聘网站显示，T3出行、曹操出行目前正在招聘网约车司机，在招聘信息最顶端写着高薪二字 。
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毕竟对于平台而言，拥有大量用户是远远不够的，必须要有与之对应的司机数量，才能保证订单量的增长 。目前大量招募司机还未有明显的效果，社交媒体中有大量的用户表示自己所在的城市根本叫不到网约车，迟迟没有司机接单 。
除司机之外，大量拉新涌进的用户和提升的订单，势必对平台的技术带来了挑战 。据猎云网了解 。美团目前正在招聘技术、测试开发、风控、运营的相关岗位 。
重金拉用户、抢夺司机最后一步就是攻城 。
根据滴滴递交的招股书显示，目前滴滴已入驻全球15个国家4000多个城市 。滴滴之所以成为行业寡头，很大一部分就是因为布局的城市足够多，盘子足够大 。
所以目前的窗口期，其他平台也开始攻城 。美团打车表示要布局近200个城市，T3出行目前上线超20座城市，曹操出行近60座城市 。由此看来，在城市量级上各平台仍有巨大的差距 。
在短时间内尽快的开城，才是网约车平台最后的战争 。
群攻下滴滴能被击垮吗？
入驻4000座城市是滴滴成为寡头的基本盘，根据交通运输部披露的信息来看，滴滴出行月订单量（包括花小猪）占比总订单量的90.58% 。随后是曹操专车和T3出行 。
从市场整体来看，目前网约车市场的大格局是B2C、C2C、聚合三种模式 。其中，曹操出行、T3出行是车企系的B2C网约车平台，滴滴为C2C的出行平台，百度地图高德地图则是聚合型平台 。
三种不同类型的平台也注定走的是三条路 。
聚合型打车平台的运营模式，使之在用户拉新方面更容易，毕竟一家平台能够同时叫到十几家网约车，解决了叫车难的问题 。相比B2C和C2C平台，聚合型模式不需要考虑运力、客服、安全等问题，只需要提供流量入口，培养用户习惯即可 。
相比之下聚合型平台的抗风险能力会更强，猎云网在滴滴下架后的7月10日，仍能通过百度地图叫到滴滴的车 。
B2C平台属于重资产运营模式，对司机实行统一管理，更有利于司机的合规以及乘客的体验感 。但与之对应的则是这种模式在开城和司机招募方面较慢，从数据来看，曹操出行和T3出行目前的开城数量远低于其他平台 。
而行业寡头的滴滴所在的C2C模式，则是最早出现的模式 。用司机王剑的话来说，“这都是私家车打下来的天下 。”目前滴滴已经在市场活跃了六七年，从第一次网约车大战中胜出的滴滴拥有最多的司机和用户，起初司机的忠诚度也会更高一点 。但随着滴滴抽成越来越高，司机也逐渐对滴滴产生反感“我每次都联系不上滴滴的客服，都是机器人跟我对话，现在的体验感越来越差 。”
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根据艾媒数据显示，2020年10月到2021年1月，中国网约车平台从201家涨到218家 。网约车行业仍在迎来新玩家 。
前瞻发布的数据显示，网约车行业规模已经发展至3044亿元 。行业仍在发展，群攻滴滴的故事也暂时不会停止 。
短时间看，滴滴有着强大的护城河和基本盘，群攻下仍能防守保住行业寡头的地位，但下架时间愈久，愈不利于滴滴 。
【滴滴出行|滴滴下架 群雄围剿：网约车回归“几乎免费”】
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