电动车|威马EX5行驶30万公里！电池衰减仅为4.29% 比燃油车省17万
【电动车|威马EX5行驶30万公里！电池衰减仅为4.29% 比燃油车省17万】当前 ， 国内消费者对购买电动车积极性不高的原因 ， 除了充电不便之外 ， 还担心电动车在开了几年之后 ， 电池大幅衰减 ， 导致续航严重缩水 ， 换电池又太贵 。到最后 ， 修也修不起 ， 卖也卖不掉 ， 成了一个“电动爹” 。
为了验证电动车电池包的衰减情况 ， 近日 ， 威马汽车官方也进行了一场别样的测试 ， 向车主和消费者直观展示 ， 跑了30万公里威马汽车的电池衰减情况 。
据了解 ， 车主是来自浙江温州的蔡先生 ， 就职建筑公司的他 ， 需要长期跨城市往返于江浙地区的高速公路 。蔡先生的威马EX5为2018款400 Lite探索版 ， 于2019年1月份提车上路 ， 日均行驶里程超400公里 ， 累计充电超2,200次 ， 至今行驶里程已经超过30万公里 。
威马汽车官方 ， 对这辆超过30万公里行驶里程的威马EX5电池包进行了检测 ， 测试结果显示 ， 行驶超30万公里的威马电池包电压差仅为27mV ， 负极绝缘阻抗高达3,028MΩ ， 正极绝缘阻抗也达到898MΩ ， 经过分析电池包数据发现 ， 该车电池包衰减率仅为4.29％ ， 远优于20％的行业标准 。
可以说 ， 蔡先生行驶了30万公里的威马EX5 ， 电池状态和出厂时的状态相差不大 ， 仍能够继续在该车上服役 。
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另外 ， 威马EX5的经济性 ， 也备受蔡先生认可 。其表示 ， 自己之前是燃油车车主 ， 与燃油车频繁的保养次数 ， 和动辄上千的保养费用 ， 电动车可以说相当省钱省心 。威马EX5三年的保养费用仅为2000元 。
而且由于这台威马EX5百公里电耗仅为15度 ， 行驶30万公里的充电总费用仅为3.6万元 。3年30万公里的威马EX5综合用车成本仅为3.8万元 ， 相比同价位、同里程燃油车共节省约17万元 。
蔡先生的经历 ， 也从一定程度上反应了 ， 电动车电池的衰减情况 ， 或许远没有我们想的那样严重 。当前 ， 大家对于电动车的看法 ， 有没有从最初的观望态度 ， 改变成尝试购买呢？
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