破产|烧光86亿没造出来车：拜腾CEO被”限高“、子公司破产( 二 )
三、钱途未卜，唯有上市？
造车梦断，拜腾将何去何从？
在国内新势力中，头部三强的蔚来、小鹏和理想都已经在美上市，且在去年7、8月一段时间，接连触及远高于一级市场的估值 。
拜腾似乎也不想错过这场盛宴 。
据知情人士透露，中国电动汽车制造商拜腾正与一家特殊目的收购公司(SPAC)进行洽谈，希望通过合并借壳上市 。信息来源显示，拜腾正与潜在SPAC公司和投资者就上市事宜进行谈判，最早有望于今年完成上市 。拜腾的其他大股东还包括一汽集团和电动汽车电池制造商宁德时代 。
SPAC是美股IPO的一种形式之一，近些年才开始兴起，比正常上市流程更节省时间以及大量IPO费用 。壳公司通过SPAC“反向收购”的方式可为私募（PE）、实体公司（这里指拜腾）以及二级市场投资者之间提供基础流动性条件 。
业内人士认为SPAC瞄准的都是规模较小或者盈利前景不明朗的公司，而且本质是以吸引散户投资者为主的融资方式 。
截止发稿，在刚刚过去的4月，只有13家SPAC上市，融资规模为30亿美元——这与3月109家SPAC融资354亿美元相比，跌幅巨大 。
据了解，另一家准备SPAC上市的整车公司，是刚刚完成“去贾跃亭”的法拉第未来（FF） 。
落后于竞争对手、融资环境恶化，拜腾的“造车梦”断，“上市梦”似乎同样不明朗 。
【破产|烧光86亿没造出来车：拜腾CEO被”限高“、子公司破产】
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