本田|雅阁混动变速箱故障爆发 发动机只能发电！本田官方回应
与丰田凯美瑞相比，广汽本田雅阁，在车型造型与定位方面，要更为年轻运动一些，同样更受国内年轻消费者的欢迎，二者也是常年霸榜国内中型轿车销量榜 。
不过而今，与此前的本田CR-V机油增多相比，此次雅阁又遭遇变速箱故障的质量事件，而且因为故障数量的增多，其在汽车投诉平台的投诉量持续增加 。
数据显示，在进入今年之后，车质网上关于2018款雅阁锐·混动车型变速箱故障的投诉量，已经增加至几十起 。
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据了解，投诉的车主几乎都遇到了变速箱转速异常、异响以及加速无力的问题，这些车辆均搭载了本田雅阁第三代i-MMD 2.0L油电混动系统 。
在正常行驶过程中，本田雅阁的具体故障现象，控制发动机直驱档位离合器的电磁阀出现卡顿甚至出现卡死情况 。
同时变速箱故障灯亮起，离合器无法正常衔接，导致车辆在高速行驶时，发动机无法车辆使用直驱模式，也就是说发动机只能当发电机用 。
因而有不少车主反映，自己的车辆在高速行驶中，转速异常升高，加速感觉无力，甚至还有异响情况的出现 。
对于雅阁混动变速箱发生这样的故障，有网友调侃道，雅阁混动发动机只能用来发电，不能够直接驱动行驶，相当于变成了“理想ONE”增程式混动车 。只不过，雅阁的油电混动发动机热效率，不是特别高，长期如此行驶的话，车辆的油耗也肯定会相当感人 。
据车质网投诉的车辆信息来看，这些车辆几乎均为2018款本田雅阁锐·混动车型，行驶的公里数普遍在4-6万公里 。
目前，更换一个变速箱总成需要5万多元，虽然本田厂家给出了三年10万公里的质保，大部分混动车主维修不需要自费，但是难免不会遇到出保后再发生问题的可能 。
对此，有媒体向广汽本田方面求证，对方回应：已经了解到相关情况，正在紧急制定解决方案 。后续情况，我们也会保持关注 。
【本田|雅阁混动变速箱故障爆发 发动机只能发电！本田官方回应】
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