这个工艺太牛了！能消减99%的污染气体！行业将迎变局( 二 ) 刚刚召开的中央财经委员会第

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2021年1月，经过对设备的三次优化后，这台价值上千万的微波烧结设备终于可以正常运行，每天可消化两吨铁矿石原料，生产出1.8吨左右的烧结块原料。而根据检测设备对烧结之后排出的气体检测，可以明显看到污染物的排放量。

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李建测算过，采用传统烧结工艺，每炼出一吨成品原料，二氧化碳等气体排放量约为6000毫克每立方米，而通过微波烧结工艺，每炼出一吨成品原料，二氧化碳等气体排放量仅为25毫克每立方米，相当于99%的污染气体都可以通过这个新工艺被消减掉。与此同时，也可以减少对煤炭等化石能源的使用。

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就在李建忙着对微波烧结装置进行又一次的改进试验时，在距离烧结试验基地不远处的宝钢股份宝山基地1号高炉内，研究员徐万仁正在对高炉内的天然气代替煤炭装置进行调试。

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这套装置通过采用天然气等清洁能源代替煤炭进行高炉炼铁，从而达到减少碳排放的目的。试验数据显示，采用天然气，每炼一吨铁水，可以减少二氧化碳排放20公斤，可节省近80公斤的煤炭。

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根据上海天然气价格每立方两元左右的价格，与传统煤粉相比，这个价格足足贵了一倍。采用天然气或富氢气体来代替煤炭，虽然目前来看是亏本的，但却为未来的变革做好了技术储备。除了采用天然气，研究人员们还在进行更多的尝试。

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中国宝武中央研究院高级主任研究员徐万仁
2030年碳达峰， 2060年碳中和
钢铁行业在努力
除了加速冶炼环节的技术攻关，绿色产品的低碳发展也显得尤为重要。统计数据显示：2020年宝钢汽车钢板销售量达到了1200多万吨，全国几乎每两辆车中就有一辆使用了宝钢的汽车钢板。

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以汽车车身为例，车身上约有300多个关键零部件用到宝钢的汽车钢材，如果使用新型的超高强度钢材，可使车身减重百分之二十到三十左右。而每使用一吨超强钢，可实现减排0.4吨二氧化碳，与此同时，超高强钢通过降低油耗，还可协助汽车在行驶过程中减排两吨二氧化碳。

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目前，在上海宝钢，从原料进厂到炼铁工序、炼钢工序、热轧工序、冷轧工序以及最终的产品交付，整个流程都已经纳入智慧制造的范围中，每道工序均有一条样板线。

这个工艺太牛了！能消减99%的污染气体！行业将迎变局( 二 )

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