近年来 ， 中国物流行业发展十分迅速 ， 具有主体多元、方式多样的特点 。 据《2020年物流运行行业情况分析》显示 ， 2020年我国社会物流总额高达300.1万亿元 。
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但也应注意的是 ， 我国物流行业仍存在众多短板 ， 其中冷链物流更是短板中的短板 。
每年浪费上千亿
中科院院士周远曾表示 ， 中国冷链流通率仅为19% ， 而发达国家则基本在85%以上 。
2月24日 ， 商务部部长王文涛在新闻发布会上 ， 提出了我国在冷链物流上的落后境况：发达国家冷链物流中农产品腐损率不足10% ， 而我国肉类、果蔬腐损率则分别为12%、18%之高；有相关研究甚至表示 ， 腐损率在20%以上 。
如此高的腐损率势必会造成大规模浪费问题 。 早在2017年时 ， 交通运输部王绣春便之处 ， 生鲜食品运输中腐损率高的情况 ， 造成损失1000多亿元的物流成本 。
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中国冷链物流落后原因
首先 ， 相较于发达国家 ， 中国冷链运输的起步较晚 ， 使得我国冷链基础建设较为落后 。
1939年 ， 美国冷藏车数量已经超过了2000辆；而我国达到这一数字时已经在2000年以后 。
【冷链物流|地位堪比芯片，却是被忽视的短板，因技术短缺每年浪费上千亿】国际冷藏仓库协会数据显示 ， 2018年美国人均库容面积为0.49 平方米/人 ， 而中国则为0.132 平方米/人 。
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从一系列数据对比中不难发现 ， 我国冷链基础建设与发达国家间还有一定的差距 ， 造成我国冷链运输上的短板 。
其次 ， 我国冷链物流标准不统一 。
政府、地方、企业之间的冷链标准不一致 ， 造成各方标准相互冲突 ， 难以达成一致 。 同时 ， 行业标准体系还不健全 ， 许多重要标准、指标没有涉及 。
这在一定程度上制约了我国冷链物流的发展 ， 造成行业较为混乱的境况 。
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最后 ， 冷链物流涉及技术众多 。
据悉 ， 冷链物流涉及速冻技术、温度监测技术、预冷技术、规模化包装技术等等 ， 相较于常温运输技术要求更高 ， 也更为复杂 。
如何保证运输中温度的稳定与对温度的实时监控 ， 是冷链物流的两大难点 。
此外 ， 冷链物流企业处于“小、散、弱”的境况、仓配分离、区域分割等问题 ， 也是我国冷链物流存在的问题 。
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最终 ， 在多种因素的综合作用下 ， 冷链运输成为我国物流运输短板中的短板 。
地位堪比芯片
冷链物流平时常常被忽视 ， 但是在疫情之下 ， 冷链物流却成为各界关注的重点 。 不只是果蔬、肉类 ， 冷链物流对于医药产品的运输 ， 也发挥着重要作用 。
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在如今全球疫苗竞赛的境况下 ， 冷链疫苗运输更是成为各国必争的一环 。 可以说 ， 时下冷链物流的地位堪比芯片 。 因而 ， 如今我国冷链物流的落后 ， 格外令人关注 。
中国冷链物流快速发展
随着物流基础设备建设的不断完善 ， 我国冷链物流正快速成长 。
据中物联冷链委公布的数据显示 ， 到2019年时我国冷藏车保有量 ， 已经增长至21.47万辆 。 同时 ， 2019年我国冷库总量也提升至6053万吨 。
另外 ， 国家也在大力完善冷链物流标准化体系建设 ， 加强监管力度 。
2020年9月11日 ， 我国食品冷链物流领域首个强制性国家标准——《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》发布 ， 并将在今年3月11日正式实施 。
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这表示 ， 我国冷链物流正朝着规范化发展 。
此外 ， 生鲜电商的快速崛起 ， 刺激着我国冷链物流不断完善、成熟 。 当前 ， 顺丰、京东、苏宁等纷纷布局冷链物流 ， 推动行业更快速发展 。
在各方共同努力下 ， 我国冷链物流将更加壮大、成熟 。
文/BU 审核/子扬 校正/知秋
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