NASA好奇号着陆火星工作8年仍正常 ， 天问一号能不能做到？
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2021年世界上共有三个国家向火星发射了探测器 ， 美国的毅力号已经着陆火星 ， 而中国的天问一号将会在未来择机选择着陆火星 。
现在 ， 有网友发出提问称：美国好奇号探测器 ， 着陆火星工作8年仍正常 ， 天问一号探测器能不能做到？
首先 ， 我们要来了解一下 ， 好奇号火星探测器的构成 ， 美国在好奇号火星探测任务上总投资超出了26亿美元 。 美国好奇号火星探测器是由美国国家宇航局联合研制的第七个火星着陆探测器 ， 也是第四台火星车 ， 采用了世界上首个核动力驱动的火星车 ， 质量总重3893公斤 。
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从2012年着陆火星之后 ， 好奇号就没有停止对火星的勘察工作 。 最开始NASA科研人员为好奇号的设计寿命大约是687个地球日 。 但凭借着核电池提供稳定的动力 ， 好奇号设计的行程路线远远超过了19千米 ， 并且成功在火星表面登上了高山 ， 也为美国提供了源源不断的科学数据 。
不过由于火星表面的风沙尘土恶劣环境 ， 在过去几年内后 ， 好奇号火星车也有多个传感器受损、包括多台机载的计算机出现了故障、钻头在钻取土壤之后 ， 由于消毒不彻底 ， 其表面携带的细菌也可能会给火星带来污染 。 因为好奇号出现了种种故障 ， 所以美国在去年发射毅力号火星车 ， 它的任务工作将会取代好奇号不能完成的任务 。
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说完了好奇号火星探测器 ， 我们再来了解一下天问一号探测器 。
据了解 ， 天问一号携带的火星车 ， 其总质量为240公斤 ， 主要采用是太阳能电池板发电 ， 设计的寿命为90个地球日 ， 主要验证软着陆火星技术、收集火星数据 。 因此有很多网友会问 ， 天问一号因为没有采用核电池动力 ， 那么它是否就不能长期工作呢？
要知道 ， 火星上的尘埃非常大 ， 尤其到了夜间的温度会降到零下70度甚至更低 ， 一旦没有了热源保障 ， 那么发电效率会大大降低 。 火星车得不到保温 ， 就会容易损毁 。
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不过 ， 美国在15年前发射的机遇号探测器、体型重量与天问一号相差不多 ， 它的主要电力来源也就是依靠太阳能 。 最开始的设计寿命也不到100个地球日 。 凭借着同位素核热源 ， 它在火星上工作了15年 。 科学家们也感叹这台探测器的生命力之顽强 ， 堪称是火星上的劳模 。
值得一提的是 ， 中国的天问一号火星车 ， 采用了先进的变相保温系统 。 这套正十一烷系统在白天温度较高时可以吸热融化储存热量 ， 到了夜间就会释放足够的能量来给车提供保温所需 。
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此外 ， 中国的航天人员还使用了气凝胶保温材料来减少热量的损失 。 我们国内的火星车上面有四块太阳能的电池翼 ， 在白天可以充分利用阳光以最大程度发电 。 我们相信天问一号火星车 ， 在未来择机着陆火星后 ， 完全有超过三个月的设计寿命时间 ， 帮助CNAS工作几年甚至十几年也是有可能的 。
【好奇号火星探测器|NASA好奇号着陆火星工作8年仍正常，天问一号能不能做到？】有的科学人员认为 ， 在未来核电池是深空探索的必由之路 。 因为 ， 当国内突破核电池技术之后 ， 我们就能够把大型的火星车 ， 发射到太空包括火星展开深空探索了 。
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