试驾｜有颜，有空间，还有刀片电池，体验2021款比亚迪唐EV( 二 )
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当然 ， 对于一个装载着这么大电池的大家伙来说 ， 按照常理的认知制动表现可能会成为这款车的软肋 。 不过2021款唐EV却在经过升级之后对车辆的制动表现进行了优化 ， 搭载了Brembo刹车卡钳 ， 并配备了博世IPB集成制动控制系统 ， 再配合车辆制动踏板感调节以及舒适停车选项 ， 让这款车的制动踏板脚感更加线性 ， 同时也让制动时的车身姿态得到了很好地抑制 。
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悬架方面虽然依旧采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合 ， 但同样是在经过优化之后 ， 新车相比老款车型的乘坐舒适性表现有着一定的提升 。 新车的悬架更加舒适 ， 面对较大路面颠簸时传入车内的震动会被过滤掉绝大部分 。 而转向助力则分为舒适以及运动两种可调 ， 不过两种模式下的转向手感都比较轻盈 ， 不会让人觉得操控这个体型的家伙会有吃力的感觉 。
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新车的NVH方面也有着不小的提升 ， 前排使用了双层玻璃 ， 这也让行车过程中的风噪受到了很好地抑制 。 另外就是在电动机工作时的高频啸叫 ， 至少在2021款唐EV上 ， 这个稍显刺耳的噪声被很好地隔绝 。 总体而言 ， 这款车在舒适以及静谧性表现上对得起其旗舰车型的定位 。
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2021款唐EV在设计上其实也有着不小的改动 ， 尤其是内饰部分的提升让这款车更符合它本应有的定位 。 至于外观方面 ， 改动算不上大 ， 但都是恰到好处 。
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对于比亚迪的所有车型来说 ， 只需要通过车头的造型 ， 其实就可以很快速地分辨其动力形式 ， 2021款唐EV所使用的形似古代铠甲样式的中网造型就是比亚迪此前纯电动车型的标准配置 。 头灯组的造型并没有变化 ， 不过新加入的蓝色元素也确实符合这款车的属性 ， 同时这样一个蓝色中带一点紫色的头灯无论配合到哪个颜色的车身 ， 都立刻会提升整体辨识度 。
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车辆侧面以及尾部基本上没什么变化 ， 尺寸没变 ， 长宽高依旧是4870/1950/1725毫米 ， 轴距2820毫米 。 悬浮式车顶以及贯穿式尾灯也都被保留了下来 。 不过需要注意的是 ， 在主驾驶侧外后视镜上 ， 新车也加入了NFC手机钥匙功能 ， 这个功能目前也算是比亚迪车型的基本配置了 。
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在比亚迪聘请了新的内饰设计总监之后 ， 可以明显感觉到在过去一年里比亚迪车型内饰设计风格以及精致程度的提升 。 2021款唐EV的中控台相比老款车型层次更加丰富 ， 用料也更加考究 ， 对于颜色的运用也更为自然 ， 豪华程度也随着包括类麂皮材质、黑色烤漆等材质的加入而得以提升 。
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