自动变速箱特殊档位功能解析：S/L/M 自动挡汽车有四个基础档位

自动挡汽车有四个基础档位，分别为：

P·驻车档
R·倒车档
N·空挡
D·行驶挡

功能需要说明的只是「drive·行驶挡」，所谓的自动变速指的正是将档位切换到该模式中；此时加油门（控制节气门）会给ECU一个信号，行车电脑则会通过进气喷油等数据的调整，联动TCU变速箱控制单元自动升降档。
比如七档湿式双离合就是在D档模式中，自动完成1-7个档位的升降，也就是离合器的分离与结合以及齿轮的分离与结合。这是真正的自动挡的概念，那么特殊的三个前进挡又有什么功能与意义呢？

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Sport·运动档等于【降档超车】模式！
部分汽车会有S档，在行驶中可以进行D/S的正反向随意切换；因为S模式只是个运行程序而已，切换后会由TCU控制电磁阀开始降档。比如以七档巡航驾驶时切换到S ， TCU就会主动降低到4/5挡；切换后的发动机转速会瞬间被拉升，此时加油门就能顺畅地加速了。
自动变速箱同样有数字前进挡的概念，比如6AT/7DCT ，指的就是有六个或七个档位；前进挡的数字越小则放大扭矩的能力越强，超车时需要的是短时间内拉升转速输出大扭矩，所以超车需要降档。

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Low·低速挡等于【牵引拖车】模式！
【自动变速箱特殊档位功能解析：S/L/M】低速挡往往匹配的是1-3档，这些小数字的前进挡能够爆发出很强的动力，但是却无法实现理想的车速。所以随着车速越来越高则要不断地升档，但是在重载起步、加速爬坡、牵引房车或拖挂救援其他车辆时，最佳状态是低速挡以中低车速行驶，不要随着车速的提升而升档才好。
比如爬坡时需要加大油门冲坡，加速过程中车速也会提高；此时如果升档则会降低发动机输出的动力，在坡道上车速又会下降，快慢的波动会影响驾驶安全安全，此时用低速挡限制升档则是更加稳定的模式。

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Manual·手动模式主要用于竞技与坡道！
S/L两个前进挡都是可以正常爬坡或下坡使用的，超车时用S档也行；但是只有M模式可以手动升降前进挡，在不停的超车时则能够按照经验判断手动调整档位，这对于速度和车身姿态的控制都会更加的精准。
上坡或下坡时用L挡适合陡坡， S挡适合缓坡；因其对应的前进挡是由低至高，数字越小加速能力越强，但过高的转速也难以实现缓坡需要的车速。反之S挡会实现更快的车速，在爬陡坡时无法有效控制车速，在这种场景中则需要用M挡精准调整前进挡，与坡度和需要的车速进行匹配。

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这就是自动挡三个特殊模式的功能，一般有S档的车辆不会有L档，反之相同；但有S档的车辆大多都有手动模式，一般用±符号来标准，不过有L档的车辆大多没有手动模式。
其次还有些动力储备非常充足的车辆并没有这些模式，因为超车不需要降档也可以非常直接，牵引车辆或爬坡时只需要控制油门即可。至于下坡时无法通过手动控制控制发动机制动，原因只是因为此类车辆的制动器有非常好的散热能力，不用担心高温失去制动力也就不需要M模式了。
图1：S/M组合