蔚来首款旗舰轿车来了 这次能硬扛过特斯拉吗？
新年伊始 ， 面对特斯拉的步步紧逼 ， 作为国内造车新势力头部企业的蔚来也不甘示弱 。 1月9日晚 ， 2020NIO Day上正式发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车 ， 以及150kWh电池系统, 第二代换电站等核心技术 。 而就在昨天有消息称 ， 特斯拉中国工厂将生产价格16万左右的新车 。 面对特斯拉高中低端市场的全面围攻 ， 蔚来这次能硬扛特斯拉吗？
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蔚来首款旗舰轿车 续航可超1000km 算力超7个Tesla FSD的总和
【蔚来首款旗舰轿车来了 这次能硬扛过特斯拉吗？】1月9日 ， 在成都举行的2020蔚来日（NIO Day 2020）上 ， 毫无意外地 ， 蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车ET7正式发布并开启预售 。
新车基于ET Preview概念车打造 ， 封闭式格栅造型搭配细长的前大灯 ， 看上去非常简洁 ， 运动化的前脸和轿跑式的车身 ， 让其有着很高的辨识度 。
新车搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving） ， 将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景 ， 实现L3级的自动驾驶技术 。
该款车打破常规 ， 将高性能自动驾驶传感器自然融入车身线条 ， 定义了自动驾驶时代的汽车外观设计 。 其车顶予以超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局 。 蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件 ， 每秒可产生8GB图像数据 。
同时 ， 新车搭载全球?款基于UWB技术的数字钥匙 ， 实现厘?级精准定位；全系标配智能无框电吸门 ， 自动预开 ， 让上下车轻松自如；来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上；前后排标配座椅加热、通风、按摩功能 。
新车还搭载全球首个车载人工智能系统NOMI ， 全系标配HUD ， 10.2英?HDR仪表屏 ， 12.8英?AMOLED中控屏 ， 后排多功能控制屏 ， 多屏交互 。 此外 ， 新车标配23个扬声器 ， 输出功率达1000瓦 ， 打造首个7.1.4车载沉浸声系统 。
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新车应用了蔚来第二代数字座舱技术 ， 搭载高通第三代数字座舱计算平台 ， 搭配强大的新一代移动互联域控制器 ， 拥有5G, V2X ， 蓝牙5.2 ， Wi-Fi 6 ， UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力 。 蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片 ， 算力高达1016TOPS ， 超过7个Tesla FSD的算力总和 。
与其众多“高智商”的“黑科技”相匹配的是 ， 其高性能基因也得以延续 ， 新车搭载双电机智能四驱系统 ， 前永磁电机 ， 风阻系数低至 0.23Cd ， 百公里加速仅 3.9s ， 100-0km/h 制动距离仅 33.5m 。 搭载70kWh电池NEDC续航超500公里 ， 搭载100kWh电池续航超700公里 。
其定价不同于特斯拉的“一降再降” ， 而是更倾向于走高端路线 。 蔚来总裁秦力洪就曾在官方App中表示 ， 这款新车将对标宝马7系 。 新车补贴前起售价人民币44.8万元 ， BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元 。
在本次NIO Day上 ， 蔚来正式发布了150kWh的电池组 ， 采用最先进的量产固态电池技术 ， 实现50%的能量密度提升 ， 通过材料和工艺的创新 ， 实现了360Wh[表情]的超高能量密度 。 而搭载此容量电池组的ET7续航将超过1000km 。
第二代换电站上线 自动泊入一键换电 2021年底换电站将超500座
除了新产品的比拼外 ， 新能源汽车能否一路畅通很大程度取决于充电桩配备 。 因此 ， 新能源汽车市场上有种说法 ， 得充电桩者得天下 。
截至目前 ， 特斯拉在中国大陆的超级充电站突破600座 ， 约5000余个超级充电桩 ， 以及超过2000个目的地充电桩 ， 覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线 。
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