7.19万起售，哈弗M6 PLUS能否延续销量神话？( 二 )
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可能哈弗M6 PLUS这类家用SUV并不会成为你的手机屏保 ， 甚是出现在卧室的海报墙上 ， 但“Dream car”们也有激情散场的一刻 ， 而陪伴家人的欢愉 ， 打拼生活的充实 ， 大多就是出现在这样一台“不够潮酷”但能承载很多的车子里 。
“几何风”的内饰在同质化严重的市场中属于高辨识度的一类 ， 特别是当我打开配置表的一瞬 ， 熟悉的画风扑面而来 ， 你能想到的配置基本都被密密麻麻的“黑点”覆盖 。 不过也有遗憾 ， 比如电动座椅调节只出现在了售价9.29万的最高配车型上 ， 其它四款车型通通无缘 。 考虑到M6 PLUS全系低于十万的价格 ， 出于成本原因可以理解 ， 但我更认为是哈弗把“钱”花在了该花的地方 ， 换言之 ， 是国人喜闻乐见的配置上 。 比如全系标配带车联网的10.25寸中控大屏、LED前大灯、电子手刹、自动空调、自动驻车……而电动座椅并不属于刚需配置 ， 在不换车主的情况下 ， 你调它的次甚至不如车子爆胎的几率大……
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新皮囊下 ， 依旧是务实的底色
综合售价以及定位 ， 哈弗M6 PLUS未来将直面吉利远景X3和比亚迪宋的竞争 。 过去一年 ， M6累计售出15万辆 。 放大看 ， 除去受疫情影响较重的上半年 ， 自2020年6月以来 ， M6一直保持着稳中上升的态势 ， 从年中的10073辆涨到11月最高的20034辆 ， 增幅接近翻倍 ， 而这些都要归功于本身的“超值”属性 ， 尤其在疫情、经济下行的今天 。
这台哈弗M6 PLUS更像是“加量版”的M6 ， 首先它的外观不再俗气中庸 ， 顺应了时下审美 ， 耐看是最好概括 。 其次 ， 空间优化后的它在同价位里也有一定竞争力 ， 能满足大多数家庭的需要 。 要说短板和遗憾 ， 当属动力没能同步换新 ， 毕竟这台1.5T发动机已服役多年 ， 谈油耗、论性能都已不是它的强项 ， 不过你也不能指望红米的价配上小米的骁龙旗舰级处理器 ， 有舍才有得 。
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M6 PLUS依然是那个“馅大皮薄”的实惠型选手 ， 虽然它没有玉盘珍馐的精致和独特风味 ， 但各方面均衡的它足以让大多数普通家庭用户“吃饱喝暖” 。 关键 ， 亲民的售价已经决定了它的受众体量不会太小 。
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