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资讯 | 为减少冬季里程焦虑 领克ZERO量产版配热泵空调

【资讯 | 为减少冬季里程焦虑 领克ZERO量产版配热泵空调】文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前 ， 领克ZERO量产车正在进行冬季极寒测试 ， 官方则公布了该车的电池热管理系统整体结构 。 其配备了直接式热泵 ， 以及电驱废热、电驱主动加热等功能 ， 构建了领克全新的热管理系统 ， 从而实现高效、节能的电池热管理效应 。
资讯 | 为减少冬季里程焦虑 领克ZERO量产版配热泵空调文章插图
配图为领克ZERO concept
对于电动车 ， 热泵系统是热管理领域中能效相对更高的技术 ， 根据官方的数据显示 ， 领克ZERO量产车所搭载的热泵系统 ， 其暖风工况下的能效可以达到PTC系统的2-3倍 。 通俗地讲 ， 热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程 ， 是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度 。
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而热泵在加热时的工作原理 ， 就是将 热量从低温工质（如车外自然环境）泵到高温工质（如动力电池舱、座舱）内 ， 通过消耗小部分电能将外界热量泵进需要热能的环境内 ， 整个过程中 ， 消耗少量的电来“搬运”热量 ， 从而提升制热能效 。
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而官方称 ， 领克ZERO量产车搭载的直接式热泵系统 ， 采用高温高压冷媒直接供热技术 ， 比普通热泵进一步提高10%热效率 。
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此外 ， 官方还介绍称 ， 整套热管理系统可在-30摄氏度的极寒条件下 ， 将动力电池舱的温度提升至15-20摄氏度的电池稳定工作温度 。 与搭载PTC系统车型相比 ， 车辆的续航能力能够提升80公里左右 ， 而用于电池热管理的能耗 ， 则减少了50% 。
同时 ， 领克ZERO量产车在冬季为车内供暖的效率更高 ， 座舱内2分钟空调出风口温度最高可达55摄氏度 ， 为车内迅速提升温度提供了有利条件 。 这是因为配备了半导体振荡加热技术 ， 可以提升50%以上的预热效率 。


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