率先公布12月销量，林肯等不及想要炫耀一番了
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这个寒冬 ， 冰封了不少企业 。
见过了太多的衰败 ， 才懂得绽放背后的勇气以及努力 ， 在冰封已久的乘用车市场中 ， 林肯成为豪华品牌第一个公布销量的企业 。
这个进入中国乘用车市场仅仅只有几年的企业 ， 等这一天等了很久 ， 看得出来 ， 他们很想开瓶香槟庆祝下 。
12月份 ， 林肯单月销量达到7800台 ， 同比增幅高达50% ， 连续5个月销量刷新记录 ， 连续8个月销量同比、环比增长 。
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显然 ， 林肯这份成绩非常有价值 。
过去我们分析 ， 林肯保持这种动作 ， 2021年不出意料能够达到年销10万的出色成绩 ， 毕竟单月销量已经接近8000台 ， 连续多月销量上涨 ， 背后是不断拉升的品牌价值以及市场认同感 。
这份成绩背后 ， 有机遇有优势也有难关 。
的确 ， 林肯销量拉升幅度大的一个关键性因素就是基数小 ， 能够通过正确的战略发展方向来提升销量数据 。
但同时需要思考的是 ， 基数小的豪华品牌并不少 ， 二线豪华品牌除雷克萨斯、凯迪拉克之外销量基础事实上都不大 ， 但能够连续做好增量回馈的品牌并不多 。
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林肯的优势很明显 ， 其有着明确的战略规划 。
过去两年 ， 是林肯中国之路发展元年 ， 亦或者是SUV元年 ， 过去两年推出多款国产车型 ， 这大大程度上填补了产品层面的空白 ， 为市场带去了更好的选择 。
冒险家以及飞行家的推入市场 ， 直接充实了SUV产品矩阵 ， 同时即将登陆市场的航海家也会成为林肯SUV矩阵中的重要一员 。
这是林肯完全不同于其它二线豪华品牌的关键 ， 相比于其它二线豪华品牌发展状态缓慢的表现 ， 林肯显得诚意满满 。
有车 ， 才有动作 ， 经销商才有希望 ， 品牌才有梦想 。
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而在产品塑造上 ， 林肯并没有像其它豪华品牌一样高开低走 ， 一线豪华品牌的定价合资高端车的终端价格被林肯PASS掉 。
稳定终端价格 ， 保住品牌基调 ，通过原有产品制定计划 ， 通过终端稳定的价格来吸引用户群体 ， 搏击一线对手 。
严格意义上来说 ， 这种策略绝对没有问题 ， 所以在中高端市场 ， 林肯其实一直是很成功的 ， 全新飞行家12月单月销量达到1600台 ， 成为定价60万级销量最为出色的中大型豪华SUV之一 。
更大的尺寸 ， 更豪华的座舱以及全新的品牌定调 ， 成为拉扯品牌发展的核心引导力 ， 对于林肯来说 ， 这样的运营方式事实上也被贯彻到了冒险家之上 。
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连续4个月销量迈入4000台大关 ， 不仅仅成为林肯体系内成功的典范 ， 也是二线豪华品牌争相效仿的对象 ， 最为关键的是 ， 对于经销商来说 ， 冒险家俨然成为了品牌担当 ， 求生根本 。
仅仅从产品层面分析 ， 定价24.68万的林肯冒险家终端让步空间微乎其微 ， 依然受到用户追捧的关键在于 ， 冒险家提供了更有价值的产品吸引力 ， 相比于同价位的宝马X1 ， 奥迪Q3以及奔驰GLA ， 冒险家不仅仅有着大尺寸优势 ， 同时在配置、动力方面也做到了最好 。
入门级豪华SUV过去最欠缺的就是产品本身强度 ， 一线豪华品牌过度兜售品牌价值压缩产品 ， 在日常使用层面短板明显 。
尺寸达到4.6米级且全系2.0T动力系统的冒险家无论是日常家用还是长途出行 ， 都能够带去更好的舒适感 ， 这点吸引了那些长期被BBA压榨选择的入门级用户群体 。
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