江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

逐鹿车载系统，又一方新的战场

汽车最早被制造出来 ， 只是单纯的作为一个将人和物从A点运送到B点的工具 。
漫长的路途 ， 有时候确实会有些无聊 。 慢慢地 ， 收音机 ， 卡带机 ， CD机陆续在汽车上出现 。 通过这些 ， 驾驶有了一抹趣味 。 这时应该算是车载系统的雏形 ， 但更多的只是承载了娱乐的功能 。
显示屏幕的出现给车载系统赋予了更多的可能 ， 像导航一类的实用功能开始出现 。
但是 ， 车载地图版本陈旧 ， 收录也不够齐全 。 升级需要到门店操作 ， 更新频率远远跟不上路况的变化 ， 跟着导航被带跑偏的情况十分常见 。 遇到复杂的路况 ， 导航的提示不够快速和智能 ， 也很容易走错方向 。
逐鹿车载系统，又一方新的战场文章插图
除此之外 ， 显示效果差 ， 反光 ， 反应迟钝 ， 死机等一系列问题也是层出不穷 。 如果是后期加装的车机 ， 产品质量更是惨不忍睹 。
因此 ， 即便拥有了屏幕 ， 但更多时候 ， 车机还是继续作为一个播放器的存在 。
【逐鹿车载系统，又一方新的战场】相比车机 ， 人们还是更倾向于使用手机 。 于是 ， 出现了"屏幕再大抵不过一个手机支架" ， 手机支架几乎成了每辆车的标配 。
再到后来 ， 即使有了Carplay和Carlife ， 除个别支持无线连接 ， 大部分仍需通过数据线将手机与车机连接 。 繁琐的同时 ， 中控屏幕更多的还是在承担显示的功能 ， 实际调用的还是手机中的内容 。 相比放在手机支架中的手机 ， 无非就是有了更大的显示画面 。
逐鹿车载系统，又一方新的战场文章插图
在手机映射到车机使用的无奈 ， 更多还是因为车机系统达不到人们使用要求 。
随着行业的发展 ， 车联网 ， 智能汽车的概念被越来越多的提及 。 作为中枢载体 ， 又鉴于前期不佳的表现 ， 车载系统成为了各家必争之地 ， 也希望通过车机系统形成新的品牌亮点 。
特别是自主品牌 ， 在车载系统发展方面尤为重视 。
上汽与阿里合作成立斑马网络 ， 推出斑马智行系统 。 上汽旗下的荣威 ， 名爵等品牌车型都有搭载 。
在阿里强大的云计算基础上 ， 将阿里智能操作系统AliOS植入汽车 ， 给车机操作带来了全新的体验 。 更重要的是阿里强大的生态 ， 尤其是支付宝 ， 给未来的更加智能化的出行生活带来了更多可能 。
逐鹿车载系统，又一方新的战场文章插图
与上汽类似 ， 长安也与另一位互联网巨头腾讯联手 ， 推出了梧桐车联TINNOVE智能系统 。 长安旗下的UNI-T ， CS75 PLUS的火热不说归功于这套系统 ， 但至少可以说 ， 这套TINNOVE智能系统为它们加分不少 。
值得一提的是 ， 微信这一现象级的社交应用被移植到了该系统下 ， 大大减弱了驾驶时对手机的依赖性 ， 相应的 ， 也带来了便捷与安全 。
百度作为互联网三大巨头BAT之一 ， 也没有缺席 ， 推出了Apollo 智能车联平台 。 在其Carlife和百度地图的优势下 ， 福特、领克、奥迪等多家车企纷纷与百度进行合作 。
自动驾驶作为车载系统的一部分是未来重要的发展方向 ， 无论是汽车企业还是互联网企业都十分看重 。 这也是双方合作的重要部分 。
车企与互联网企业的合作 ， 借助互联网巨头强大的技术实力和广阔的生态资源 ， 可以加速整体车载系统的优化升级 ， 同时产品实力也有保障 ， 也更具竞争力 。
各企业在车载系统上的竞相努力 ， 也推动了车载系统的发展与进步 。
逐鹿车载系统，又一方新的战场文章插图
在多方推动下 ， 车载系统全面焕发生机 ， 越来越多的功能被集成到车载系统中 ， 俨然成为了汽车的"第二引擎" 。


推荐阅读


上一篇：ARCFOX首款轿车几个月后上市，续航达708km，等它还是买比亚迪汉

下一篇：云南丽江自驾游必让您留念忘返3个美景推荐