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一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布( 五 )


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2020年12月23日 ， 中汽中心（C-NCAP）完成了全新一代哈弗H6的侧面碰撞测试 ， 结果显示 ， 全新哈弗H6的在接受侧面碰撞后 ， 车内侧气囊/侧气帘均未打开 ， 并且碰撞侧车门锁死 。 该结果一经传出 ， 便立即在网络上发酵 ， 引起广泛议论 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
12月24日 ， 哈弗官方针对全新哈弗H6在C-NCAP侧碰试验过程中出现异常的情况发表声明：现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开 ， 且四门均锁止 ， 初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态 ， 此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作 ， 导致以上异常 。 我司已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析 ， 调查结果后续将第一时间公布 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
12月31日 ， 长城汽车与中汽中心（C-NCAP）在北京联合举办采访人员发布会,就此事发布联合调查说明,将侧碰试验异常的调查结果进行公示 。
中汽中心（C-NCAP）李向荣先生在现场表示：“此次第三代哈弗H6碰撞测试是联合媒体 ， 以网友投票的形式选出的车型；而测试车辆是在市场上随机购买的车辆 ， 同时整个碰撞测试的全过程进行了网络直播 。 在碰撞准备期间 ， 测试车辆完成了新版本车载系统的下载；随后在碰撞测试前20秒 ， 车辆开始了软件升级 ， 而在碰撞前三秒车辆正处于系统软件的刷写阶段 ， 从而导致车辆部分组件处于断电状态 。 刷写状态下 ， 车辆的尾灯、双闪灯、侧气囊、侧气帘以及车身控制器都处于不工作状态 。 随后在碰撞完成后 ， 车辆仍处于升级过程中 ， 并依然是断电状态 ， 而中控持续显示正在刷写阶段 ， 直到安装100%完成 。 ”
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综上所述 ， 由于第三代哈弗H6测试阶段处于软件升级、安装的过程 ， 特别是在实验前三秒处于电源关闭代码刷写的阶段 ， 让部分固件处于关闭的状态；正式在此特殊情况下 ， 测试车辆的尾灯、双闪灯、侧气囊、侧气帘以及车身控制器都处于不工作状态 。 而在测试车辆与碰撞台车发生碰撞时 ， 软件升级都尚未完成 ， 因此导致了碰撞后侧气帘和气囊未展开、车门锁死的情况 。
长城汽车傅小康先生表示：“为进一步论证车辆的安全性 ， 在测试异常发生后 ， 长城汽车技术团队经过100多个小时的技术复盘 ， 分析了80多种碰撞工况 ， 验证第三代哈弗H6的安全性可经受住最严苛的考验 。 ”
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同时在现场 ， 长城汽车还发布承诺：对长城汽车所有车主郑重承诺 ， 未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故 ， 长城汽车都将负责到底 。 长城汽车追溯事实本真的严谨态度 ， 让业界对中国汽车充满信心 ， 也让选择国民神车的广大用户更加放心 。
最后 ， 中汽测评相关负责人表示：“随着汽车智能化技术的逐年发展 ， 越来越多的系统软件技术在汽车上大范围应用 ， 中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态 ， 在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化 。 同时 ， 中汽测评愿与企业及行业专家充分讨论 ， 从技术规程及产品设计等方面 ， 共同推进汽车安全技术的发展 。 ”（图：太平洋汽车网 朱仕永）


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