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一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布

要点速读
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一汽红旗完成20万辆年度目标 ， 明年挑战40万辆
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日本发布绿色增长计划 2035年禁售传统汽油车
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东风日产与东风启辰合并 ， 或因后者销量下滑
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价格屠夫？零跑C11售价15.98万元起
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比亚迪半导体即将分拆上市 ， IGBT业务被看好
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长城汽车&中汽中心：哈弗H6“碰撞异常”因软件升级导致
一汽红旗完成20万辆年度目标 ， 明年挑战40万辆
事件回顾：12月25日 ， 一汽集团发布消息称 ， 红旗品牌提前达成年度20万辆销量目标 ， 同比增长100% 。 凭借着优秀的市场表现 ， 红旗对于未来发展展现出了自信态度 ， 今年8月 ， 中国一汽董事长、党委书记徐留平表示 ， “2021年红旗销量将在今年基础上实现翻番” 。 这也意味着 ， 2021年一汽红旗品牌将挑战年销量40万辆、连续两年翻番的目标 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
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一汽红旗自打1958年诞生以来 ， 一直作为中国自主汽车的“门面担当” 。 然而 ， 多年来一汽红旗品牌发展并不顺利 ， 没能在主流消费市场当中攻城略地 ， 绽放国货之光 ， 让人难免失望 。
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转机出现在2018年年初 ， 随着酝酿已久的“新红旗品牌战略”正式发布 ， 品牌生机重新焕发 。 接下来 ， H5、HS5、HS7、H9等主流车型陆续推出 ， 改变以往产品单一的现象 ， 品牌定位更加亲民 ， 营销方面和渠道方面也得到大力发展 ， 使得销量迎来连续高增长 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
2017年 ， 红旗年销量不到5000辆 ， 数据上显得很微不足道；2018年 ， 红旗年销量突破3万辆 ， 同比增长高达624%；2019年 ， 红旗继续保持超高增长 ， 突破10万辆大关；2020年 ， 红旗没有食言 ， 顺利并提前完成20万销量目标 。
值得一提的是 ， 在2020年1-11月的累计销量数据中 ， 一汽红旗品牌已经取代沃尔沃 ， 成为二线豪华品牌的“新三强” 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
一汽红旗品牌主要依靠H5和HS5实现走量 ， 红旗H51-11月累计销量58230辆 ， 而红旗HS51-11月累计销量为88754辆 。
2020年8月份正式上市的红旗H9是全年热度最高的车型之一 ， 该车11月销量2967辆 ， 自上市以来至11月 ， 累计销量8030辆 。 我个人预计 ， 红旗H9车型将会在新的一年里迎来销量的爬坡 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
红旗H9
目前 ， 一汽红旗品牌还在不断扩充其产品阵容 ， 为2021年40万辆的大作战准备充足“弹药” ， 除了现有车型和新的电动化产品之外 ， 还对外销售L5、H9+、HS7+等定制车型 。 所以 ， 尽管40万辆的新目标有些令人吃惊 ， 但未必没有机会实现 。
日本发布绿色增长计划 2035年禁售传统汽油车
事件回顾：12月25日 ， 日本政府宣布“绿色增长计划（green growth strategy）” ， 将在未来15年内淘汰传统汽油车（不含混合动力汽油车） ， 旨在实现节能减排 ， 并且希望到2050年 ， 每年创造近2万亿美元的绿色增长产值 。
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“绿色增长计划”是针对氢能源和汽车业的行动计划 ， 旨在实现日本首相菅义伟（Yoshihide Suga）10月的承诺 ， 即到本世纪中期在减少净碳排放 。
日本是世界上最大的经济体之一 ， 也是重要的轻型汽车（用于本土消费和出口）制造商 。 菅义伟将绿色投资作为一项首要任务 ， 以帮助复苏受疫情重创的经济 ， 并让日本在设置减排目标上与欧盟、中国和其他经济体保持一致 。 东京大学Yukari Takamura教授表示：“政府已经定下野心勃勃的目标 ， 要在2050年成为一个碳中和社会 。 在绿色增长战略中指定明确的目标和政策方向将激励企业投资未来技术 。 ”


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