翻山遛虎越岭放炮 彪悍的人生少不了一辆皮卡( 五 )
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不可否认 ， T70在动力表现、加速性能上也有着不错的竞争力 ， 这样的庞然大物空车状态下能做到9s内零百加速 ， 同级中算是比较强的体验了 。
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在车辆的通过性方面 ， 大通T70算得上是“一览众山小”了 ， 应该说在同级国产皮卡中已然做到了“Top”的位置 。 接近角、离去角和最小离地间隙分别达到了35°、33°和300mm ， 即使是奔驰G也达不到这样 。 即便面对Jeep牧马人（38°/31°/257mm）这样的顶级选手 ， 同样都是原厂状态下 ， T70仍然能够在离去角和最小离地间隙上获胜 。
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有了设计上的先天优势 ， 在硬件的使用上更是将其通过性推向了极致 。 四驱系统方面 ， T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统 ， 与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁 ， 共同组成了T70越野版的黄金四驱组合 。 差速锁、全机械结构、安全稳定、自动感应打滑等字眼都能为车辆通过性给予了有力的帮助 。 当左右轮速差达到100转时 ， 后桥立刻锁止 。
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另外 ， T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架 ， 后全渐变式钢板弹簧非独立悬架 。 整体底盘为两纵八横独立大梁式车架 ， 并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接 ， 保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度 ， 使底盘结构更扎实 。
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越野配置上 ， T70越野版下了很大功夫 ， 像美国JD-Racing三段可调减震器 ， 又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到 。 同时 ， 越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等 。 T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡 ， 可牵引质量高达3吨 。
小结：如此来看 ， 大通T70也可谓是一台和长城炮类似的足够全面的皮卡车型 ， 如果说真要找出些肉眼可见的大的区别的话 ， 或许T70更加凶悍的外观可以让这辆车显得更man ， 或者更适合越野人的放荡情怀 。
锐骐6
官方指导价: 8.98-17.98万
郑州日产锐骐6是一款与日产纳瓦拉同平台打造的实用型皮卡 ， 价格比纳瓦拉更低的它也成为了目前15万级别皮卡中几乎最具性价比的选择 。
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装载空间上 ， 锐骐6的货箱尺寸也达到了1510*1562*475mm ， 也依然要比域虎7的空间要更大 ， 长箱版为1760*1562*475mm ， 在同级对手中也算是中规中矩 。 另外 ， 前双叉臂加稳定杆 ， 后钢板弹簧的悬挂设计也为锐骐6的载货能力提供了保证 。
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锐骐6皮卡搭载了一台代号为2TZD的2.4L自吸引擎 ， 最大动力输出为116kW和236N·m；另一台代号为M9T的2.3T柴油发动机 ， 最大功率120kW ， 最大扭矩380N·m ， 发动机在1500-2750rpm的转速区间内都能获得最大扭矩 。 虽然说相比域虎7的最大扭矩区间要小了很多 ， 但这台2.3T发动机的亮点在于铝材和轻量化设计 。
