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长城智能驾驶战略升级：明年实现全车L3级自动驾驶

12月30日 ， 长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会 ， 正式发布全新的咖啡智驾“331战略” ， 并计划在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶 。 会上 ， 长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议 ， 在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作 ， 助力长城汽车进一步拓展智能驾驶生态圈 。
全新咖啡智驾战略升级
活动当天 ， 长城汽车发布了全新的咖啡智驾“331战略” ， 即利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先 ， 打造智能时代自动驾驶的领导者 。 2021年 ， 长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（Navigation On Highwaypilot ， 中文名“高速自动领航辅助驾驶”）能力的自动驾驶 。
长城智能驾驶战略升级：明年实现全车L3级自动驾驶文章插图
咖啡智驾拥有包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统 。 通过打造全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台 ， 实现全车无死角安全覆盖 。 咖啡智驾搭载全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达 ， 采用业内最前沿FLASH技术方案 ， 实现0.05度角分辨率 ， 可识别130米范围内安全隐患 ， 性能可达到普通无人车机械激光雷达的5倍 。
据悉 ， 长城汽车智能驾驶实现高速、城市快速路的全场景覆盖 ， 不仅完成避障变道、多车变道、城市自主变道等功能开发 ， 更在大车同行、锥筒避让等难点场景取得突破 。 丰富而全面的场景化数据 ， 让用户可以从容面对复杂道路环境 。 同时 ， 咖啡智驾独创AIFEED功能 ， 通过人工智能算法 ， 可主动学习并适应用户的驾驶习惯和用车场景 ， 并可感知用户的用车痛点 ， 从而降低使用成本 ， 最大化满足用户真实需求 。
未来 ， 咖啡智驾将会优先搭载在WEY品牌全线产品上 ， 后续长城旗下其它品牌车型也将陆续搭载咖啡智驾 。 根据规划 ， 长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶 。
与此同时 ， 长城汽车与高通公司就自动驾驶领域中的车载智能芯片展开深度合作 ， 将在2022年推出的高端车型上 ， 率先采用高通Snapdragon Ride平台 ， 且应用到其智能驾驶系统当中 。
另外 ， 长城汽车还将与华为全面展开在智能网联、智能驾驶等创新技术领域的合作 。 华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台 ， 并配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试 。 此次与长城汽车合作的是面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC 610 ， 为长城汽车打造行业领先的车规级汽车大脑 。
研发费用两位数增长 长城如何保障质量
今年 ， 自主品牌面临的困难比往年有过之而无不及 。 个别车企通过比人快一步的蹭热点营销手段跨界出圈 ， 出尽了风头 。 长城这位理科男 ， 同样一次又一次地颠覆了人们的认知 。 所不同的是 ， 长城更乐于在技术上不断玩出新花样 。 尤其是“接地气”的命名 ， 也使长城持续保持极高的热度 。
继“猫猫狗狗”的产品系列推陈出新 ， 坦克、柠檬平台也先后赢得市场的关注 。 这次 ， 长城又为人们奉上了"咖啡” 。 长城希望 ， 该咖啡平台能使自身智能驾驶技术再上一个台阶 。
在三季度研发费用同比增长21.3%的背景下 ， 长城的信心自然也达到高点 。 只是 ， 最近当家花旦哈弗H6在侧碰测试中的意外翻车 ， 加上企业回应有越描越黑之嫌 ， 难免使长城品牌的口碑面临考验 。
对于明年长城是否能顺利实现全车L3级自动驾驶 ， 的确会有不少人关注 。 但更多的吃瓜群众更感兴趣的是 ， 长城"神车"的质量究竟怎样 ， 以及企业接下来如何提供保障 。


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