特斯拉的50万辆，真的很稳！( 二 )
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德国方面 ， 新的柏林勃兰登堡工厂也在日以继夜的加速建设 ， 基础机械设备将在未来几周开始进场 。 同时 ， 柏林工厂团队也在继续扩张 ， 预计将于2021年投入生产 。
目前 ， 特斯拉正在上海、柏林和得州超级工厂打造Model Y的生产线 ， 并将按计划于2021年开始各地交付 。 特斯拉Semi半挂卡车也将从2021年开始交付 。 按照目前工厂的产能以及相应的计划 ， 想要完成最后的18万辆明显是没有任何难度的 。
核心技术的升级
自动驾驶一直以来都是特斯拉的精髓所在 ， 马斯克一直都将自动驾驶视为特斯拉的头等大事 。 在今年10月 ， 特斯拉将自己的FSD（完全自动驾驶能力）软件进行了重写 。 从而大大提升了特斯拉在城市道路中的自动驾驶能力 。 随着推送用户的进一步增多 ， 数据的收集量不断增大 ， 这个系统将变得更加强大 。
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【特斯拉的50万辆，真的很稳！】在软件更新方面 ， 特斯拉也刚刚推送了最新的操作系统 ， 此次更新 ， 在UI设计上绝对是翻天覆地的变化 ， 新的软件功能在第三季度也已推出 。 此外 ， 在一些功能上也有许多其他更新 ， 比如改进了主动悬架舒适性 ， 更新了Powerwall对车辆的充电协调性 ， 并增加了自动车窗关闭功能和手套箱密码访问 。
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Model Y全轮驱动版的客户现在可以购买2000美元的软件升级 ， 将0-60英里/小时的加速性能提高到4.3秒 。
9月22日 ， 特斯拉电池日 ， 马斯克宣布了全新的4680电池的诞生 。 由于新的4680无极耳电芯无需安装、焊接极耳 ， 拥有更简化的制造过程和更少的零件 。 通过一系列技术创新 ， 特斯拉汽车每千瓦时电池成本降低56% ， 续航里程提升54% ， 投资生产成本下降69% 。 为此马斯克向市场承诺将推出2.5万美元价格的电动汽车 ， 合人民币17万元左右 。
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如果成真 ， 电动汽车与燃油车的制造成本即将发生翻转 。
目前特斯拉正处于加速成长的阶段 ， 无论是交付量、盈利和自由现金流均创纪录 ， 并在营收、净利润等关键业绩指标方面都取得了两位数、甚至是翻倍的增长 。
如此“美丽”的业绩背后 ， 也意味着特斯拉的高速增长还远没有结束 ， 与此同时 ， 伴随着全球产能的进一步扩大 ， 明年乃至下一阶段特斯拉都不会降速 。
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正如马斯克所说 ， “按照每年翻倍的增长速度 ， 我们一定会达到两千万辆 ， 更重要的是 ， 我们每年都将取代1%的燃油车 。 ”
可以说特斯拉带给汽车工业的不仅仅是产品上的颠覆 ， 也体现在对传统汽车制造的颠覆与革新上 。 全新的车身设计思路 ， 减少车身零件 ， 大幅提升生产效率 ， 这些都是传统汽车制造商需要去借鉴的 。
中国助力
目前 ， 受疫情影响 ， 2020年特斯拉美国加州弗里蒙特工厂一直面临生产挑战 ， 上半年交付缓慢 ， 在海外疫情反复的情况下 ， 该工厂产能能否跟上尚未可知 。 同时 ， 特斯拉还计划延长弗里蒙特工厂内Model S和Model X的停产时间 。 此前 ， 特斯拉一封内部邮件显示 ， 该工厂将在2020年12月24日至2021年1月11日停工 ， 这进一步加大了四季度新车交付难度 。
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