特斯拉：决斗吧，比亚迪
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比亚迪不服特斯拉 ， 特斯拉也不服比亚迪 。
多么和谐美好的画面 ， 就像BBA那样相互调戏却又相互尊重一样 ， 背靠美国硅谷以及华尔街的实力 ， 特斯拉在短短20年时间中长成了参天大树 ， 在改变人类出行上 ， 真正意义上写出了马斯克的"马式一笔" 。
不同于特斯拉要资源有资源 ， 要钱有钱的背景 ， 比亚迪的强势 ， 完全靠的就是自己技术部门的摸爬滚打 。
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还别说 ， 真让深圳那群人给搞成了 ， 这么多年又是逆向 ， 又是正向研发 ， 不知道多少个鲜肉变成了腊肉 ， 用青春换了成绩的比亚迪 ， 终于让这台划时代车型落地了 。
比亚迪汉 ， 一台就很狂 ， 就很野的车 。
特斯拉很强 ， Model3很香 ， 这完全没毛病 ， 但另一边以比亚迪为代表的全新车型 ， 正在虎视眈眈的盯着特斯拉的固有市场 。
两款车有着完全不同的优势 。
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Model3我玩过 ， 显然就十分放浪不羁的浪人形象 ， 无论是操控、科技还是性能、充电 ， 俨然一副武士形象 ， 的确 ， 仍然有很多人期望这样的车型出现 ， 来让他们在BBA之外 ， 有额外的不同选择 。
严格意义上来说 ， Model3的对手是入门级BBA热销车型 ， 譬如说3系 ， 譬如说A4L ， 再譬如说是奔驰C级 。
【特斯拉：决斗吧，比亚迪】但必须要知道的是 ， 由于是EV电动车的定位 ， Model3的弊端也比较明显 ， 一个是选择面较窄 ， 另一方面 ， 是价格仍然还有很大的下探空间 ， 而且其核心卖点在于FSD ， 选装完之后价格要去到30万级 。
在价格动荡无比的今天 ， Model3未来大概率确定还会下探价格 ， 那么这个定价就显得多了些水分 ， 毕竟 ， 这是一家将真金白银都砸在芯片上的企业 ， 以至于裸露出来的粗糙面板、中控以及用料 ， 都与高级没有任何关系 。
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除了开起来 ， 毕竟Model3的高级 ， 是体现在芯片以及配套充电上 ， 那是真的很高级 ， 这也是其动辄销量破万 ， 乃至破两万的关键 。
毕竟从销量上就能看出来 ， 每一次销量公布 ， 特斯拉都能让一些人失望 。
事实上 ， 最应该提防特斯拉的是传统BBA ， 不是比亚迪 。
比亚迪的路子野 ， 玩的是高端豪华多品类发展渠道 ， 从内饰用料以及豪华程度上就能看出来 ， 比亚迪汉的对手就不是Model3 ， 从我的角度来看 ， 比亚迪汉的对手是自己 ， 从来都不是Model3 。
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原因很简单 ， 比亚迪汉跟Model3就不是一个类型的产品 ， 而且价格差距较大 。
比亚迪汉如果是油泼面 ， 那Model3就是美国汉堡 ， 他们总有特定的消费者喜欢 ， 相比于Model3更狂野的智能感 ， 上了比亚迪汉的车 ， 扑面而来的家用豪华就无法阻挡 。
没错啊 ， 比亚迪汉从来都是一台日常家用的豪华车 ， 所以在版本上 ， 比亚迪准备了N多版本来供大家选择 。
有更加全面的DM版本 ， 也纯电EV ， 追求性能还有四驱版本 。
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从目前汉的销量上来看 ， 显然已经打开了全新的格局 ， 11月份销量破万的背后 ， 是12月份销量大概率居高不下的情况 。
我们联系了本地经销商销售状态 ， 12月份热度有增无减 ， 一方面口碑效应带来了更多的用户群体 ， 另一方面本地的单双号限行 ， 直接刺激了电动车的销量 。
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