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年内晋升三级跳“百万先生”陈昊面临新考验( 二 )


年内晋升三级跳“百万先生”陈昊面临新考验文章插图
东风公司组织架构 图片来源：车企官网
“登高”新考验 从东风公司此次发布的人事公告来看 ， 目前尚不知陈昊后续是否仍兼任东风日产中方一把手 ， 但无疑 ， 东风日产的未来发展及走向 ， 与陈昊仍息息相关 。 而居高位 ， 陈昊需要思考的问题也更多 。
在陈昊此次人事调整公告发布的前一天 ， 东风有限刚进行组织架构调整 ， 七大事业部减至五个 。 东风有限在公告中称 ， 此次整合是双方股东基于战略考虑由东风有限主导推动的重大改革课题 ， 通过业务整合、重组、优化 ， 实现强强联合 ， 将进一步扩大东风有限内部资源协同等 。
事实上 ， 东风有限作为东风公司旗下最大的合资公司 ， 撑起了后者销量的近半壁江山 。 据东风集团股份最新产销快报显示 ， 今年前11月 ， 该公司累计销量252.58万辆 ， 其中东风有限累计销量为128.95万辆 ， 占比超51% 。
按照东风有限整合后的五大事业部 ， 东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司来看 ， 东风日产在其中的作用举足轻重 。 从销量来看 ， 今年前11月 ， 东风日产（不含启辰品牌）的累计销量占东风有限总销量约76.85% 。
而东风日产的市场表现 ， 也关系着东风公司与日产汽车的利润多寡 。 不过 ， 在东风日产连年销量破百万背后 ， 也并非毫无隐忧 。
从乘联会厂商榜单来看 ， 从2018年以来 ， 东风日产已连续两年年度销量被吉利汽车反超 。 2017年 ， 吉利累计销量为124.8万辆 ， 东风日产以125.1万辆领先；随后 ， 2018年 ， 吉利累计销量达150万辆 ， 但东风日产则为130万辆；2019年 ， 吉利累计销量为136.16万辆 ， 而东风日产为128.74万辆 。
在主流日系车逆势增长的大环境下 ， 东风日产局势稍显被动 。 以今年11月销量来看 ， 在车市大幅回暖下 ， 广本、东本、一丰、广丰纷纷报以双位数高增长态势 ， 其中 ， 广本同比大涨约25% ， 东本同比涨约20% ， 但东风日产则涨约8% 。 而前11月 ， 除东本还同比微跌0.5%外 ， 广本、一丰、广丰均呈正增长态势 ， 但东风日产累计仍下跌7.1% 。
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厂商销量榜单 图片来源：乘联会
去年广州车展期间 ， 陈昊在接受媒体采访时称 ， 东风日产“进入前三”的目标不变 ， 但这个目标不仅要用销量进行比较 ， 还包括质量、品质、服务满意度及客户满意度 ， 甚至包括经销商渠道的稳健和能力 ， 希望成为中国最优秀合资企业的“前三名” 。 从今年前11月销量来看 ， 东风日产要跻身合资前三较大的距离 。
而谁将接棒陈昊 ， 继续带领东风日产冲刺合资前三 ， 考验着陈昊等东风公司领导班子成员的智慧 。
目前任东风日产市场销售总部“中方一把手”的是张继辉 ， 其于2018年4月接棒陈昊任副总部长一职 。 翻开张继辉的履历 ， 其工作轨迹与陈昊颇为相似 。 同样自参加工作以来先后在东风汽车公司、东风汽车贸易公司、东风日产乘用车公司等任职 ， 在销售管理、区域营销、售后服务体系提升上有着丰富的经验 ， 也为东风日产连续跻身车企百万阵营做出了突出贡献 。
不过 ， 也有媒体报道称 ， 不排除从东风集团内部抽调合适人选进行调任 。 对此 ， 时代财经也就“中方一把手”的调整问题采访了东风日产方面 ， 但相关人士称目前内部还没有相关人事通知 。


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