快马加鞭，合肥驶向“新能源汽车之都”
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蔚来中国总部落户 ， 大众汽车闪亮登场 ， 全省首条自动驾驶汽车5G示范线开通运营……2020年 ， 这一极不寻常的年份 ， 合肥新能源汽车暨智能网联汽车产业喜讯频传、逆风前行 。 这生动折射出合肥十年磨一剑、精心擘画新能源汽车制造版图的眼光与决心 。
近年来 ， 合肥高度重视新能源暨智能网联汽车产业发展 ， 出台了系列支持政策 ， 培育引进一大批软、硬件龙头企业、领军企业 ， 不断完善产业生态 ， 丰富落地应用场景 ， 为产业高质量发展奠定了坚实的基础、注入了强劲动能 。
【快马加鞭，合肥驶向“新能源汽车之都”】如今 ， 随着“链长制”的深入推进 ， 合肥又一次强势出击——剑指“全国新能源汽车之都” 。
十年深耕 产业链日趋完善
随着新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车技术的加快融合 ， 电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”成为近几年汽车行业对于未来发展的一个普遍共识 。 尤其是电动化领域 ， 新能源汽车所展现出来的强大韧劲及发展前景深受资本追捧 。
12月8日 ， 大众汽车（安徽）有限公司在合肥揭牌 。 同时 ， 该公司研发中心建成 ， 并同步实施研发中心二期扩建和生产车间改造等制造基地系列项目 。 大众集团宣布 ， 新的制造基地将于2022年竣工 ， 首款电动车型将于2023年投产 。
随着全新电动汽车产品体系的导入与投产 ， 合肥新能源汽车“热度”高涨 。 加之今年以来 ， 蔚来中国总部落户 ， 大众江淮深度混改 ， 大众投资控股国轩高科 ， 频频动作之下 ， 合肥新能源汽车产业备受关注 ， 风头无两 。
其实 ， 作为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市 ， 合肥的新能源汽车产业一直走在全国前列 。
早在2009年 ， 我国新能源汽车“十城千辆”工程启动之际 ， 合肥即为第一批参与者之一 。 十年深耕细作 ， 合肥新能源汽车产业链条日趋完善 ， 链上企业120余家 ， 形成了涵盖整车、关键零部件（电池、电机、电控）、应用（公交、分时租赁）、配套（充电基础设施、电池回收）的完整产业链 。
随着江淮、蔚来、江淮大众、安凯、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科等一批龙头企业的成功培育和引进 ， 合肥也呈现出传统车企转型企业、合资合作企业、造车新势力企业三大阵营并进格局 。 2019年 ， 我市新能源汽车产业实现产值324亿元 ， 实现增加值同比增长7.8% 。
智能网联发力 迈进2.0时代
新能源汽车是智能网联技术的最佳载体 ， 电动化与智能化、信息化的融合发展 ， 必将助力新能源汽车技术升级 ， 三者亦将共同推动汽车产业快速进步 。 围绕这一趋势 ， 合肥又一次抢注先机 ， 加速布局 。
今年9月 ， 安徽首条自动驾驶5G示范线在塘西河公园开通运营 ， 一批国内外智能网联汽车在此上线测试 ， 并向广大市民提供试乘体验 。 这条全长只有4.4公里的示范线 ， 集聚了5G网络、道路感知设备、路边交通设施升级、云平台控制中心、5G场景应用建设、展示厅建设等六大板块的高科技运用 ， 承载着合肥智能网联汽车的未来 。
作为合肥智能网联产业“策源地” ， 包河区谋篇布局已久 ， 是安徽省首个发布智能网联专项规划的城区 。 与北京中关村合作 ， 共同打造中关村协同创新智汇园 ， 围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素 ， 搭建智能网联产业服务平台 ， 建设合肥智能网联产业聚集地 。
产业发展环境好不好 ， 企业感受最为直接 。 合肥中关村协同产业发展有限公司吴丹告诉采访人员 ， 随着“链长制”的推行 ， 合肥智能网联汽车产业发展更加集聚 ， 以中关村协创园为例 ， 尽管今年受疫情影响 ， 但园区企业入驻数量不断增加 ， 目前已有50余家 ， 其中 ， 涉及智能网联的企业占比70%左右 ， 汇聚北科天绘、仓擎智能等一批智能网联产业核心零部件及系统集成企业 ， “这就说明 ， 越来越多的智能网联汽车企业看好合肥 ， 愿意走向合肥、走到集聚地来 。 ”
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