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蔚来称只是广汽蔚来和长安蔚来的“投资人”：它们的路需要自己去找


蔚来称只是广汽蔚来和长安蔚来的“投资人”：它们的路需要自己去找文章插图
经济观察网 采访人员 周菊 “对于广汽蔚来和长安蔚来说 ， 蔚来就是一个投资人” 。 对外界关注的蔚来与两家传统车企的合作进展 ， 蔚来汽车联合创始人秦力洪近日对经济观察网采访人员回应称 ， “蔚来在广汽蔚来的董事会层面还参与一些工作 ， 长安蔚来的市场运营我们参与的比较少 。 我们会尽力对它们（广汽蔚来和长安蔚来）提供帮助 ， 但对它们的帮助绝对不是钱那么简单 。 ”
秦力洪的这番话 ， 加深了业内对蔚来汽车可能会退出这两家合资公司的猜测 。 广汽蔚来和长安蔚来是蔚来汽车在两年前分别与广汽、长安成立的两家合资公司 ， 这在当时被认为开启了新造车企业与传统车企的合资先例 。 但随着蔚来汽车深陷资金困境 ， 两家合资公司的进展也比较缓慢 。 今年上半年 ， 在获得安徽政府注资后 ， 蔚来汽车销量和股价大幅增长 ， 资金被认为已不是问题 。
据秦力洪透露 ， 蔚来汽车目前手中现金达400亿元人民币 。 但当采访人员问及蔚来汽车是否有对两家合资公司有新的注资计划时 ， 秦力洪并未直接回复 ， 而只是表示 ， “我们去年虽然受到一些财务上的挑战 ， 但是这方面（对合资公司的投资）的钱是没有耽误的 ， 它们（广汽蔚来和长安蔚来）的发展可能也不是钱的问题那么简单 。”
“我们会永远祝福和帮助它们（长安蔚来和广汽蔚来） ， 但是它们的路需要自己去找” ， 秦力洪表示 ， 蔚来作为母公司之一 ， 并没有参与到这两个合资公司的日常运营 。
在广汽蔚来与长安蔚来成立之初 ， 合资各方都抱有很大期待 ， 希望通过合资公司商业模式创新 ， 在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术等方面进行探索 。 但两年过去 ， 两家合资公司的进展都不算顺利 。 而在这样的情况下 ， 合资各方在新能源汽车发展上也都有了另外的打算 。
其中 ， 长安蔚来两年来一直处于筹备期 ， 截至目前没有产品推出 。 除了产品进展缓慢 ， 一个更为关键的信号是 ， 今年双方的半年财报显示 ， 蔚来汽车对长安蔚来的股权持有比例已从50%锐减至4.62% ， 长安的持股比例则增至95.38% ， 这被解读为蔚来汽车计划退出长安蔚来 。 但双方并未对此给出官方回复 。
在长安蔚来前景不确定的情况下 ， 长安近期已宣布将与华为及宁德时代共同打造高端新能源品牌 ， 据悉腾讯也有可能入股 。 有消息显示 ， 该高端品牌可能会在长安蔚来的基础上打造 ， 12月以来 ， 长安蔚来已发布多则招聘信息 ， 且部分招聘人员被要求有豪华品牌的从业经验 ， 这与长安全新高端新能源品牌的定位比较符合 。
广汽蔚来目前已推出了一款车型——合创007 ， 但这款车的市场表现比较低迷 。 值得注意的是 ， 广汽蔚来在成立两年后融资进度仍停留在天使轮 ， 资金成为广汽蔚来发展中的大问题 。 据悉 ， 此前 ， 包括广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在内的广汽蔚来高层曾多次接触地方政府寻求融资 ， 包括浙江、河南等 。 而最新消息显示 ， 广汽蔚来可能将获得北京政府的投资 ， 如果谈判过程顺利 ， 广汽蔚来总部或搬迁至北京 。
长安蔚来和广汽蔚来都有了引入新合作伙伴计划的消息 ， 而蔚来作为股东之一则保持沉默 ， 在此情况下 ， 业内认为蔚来退出合资公司的可能性增加 。 值得注意的是 ， 在长安汽车计划打造新品牌的同时 ， 广汽新能源也已开始以埃安品牌独立运营 ， 长安与广汽在新能源汽车方面对于合资公司的依赖正在降低 。
而对于蔚来汽车来说 ， 随着自身发展逐渐向好 ， 其与传统车企合资的必要性也有所减弱 。 数据显示 ， 蔚来汽车从今年10月以来已经连续两个月销量超过5000辆 ， 前11月累计交付3.63万辆 ， 同比上涨111.1% 。 与此同时 ， 蔚来股价猛增 ， 截至12月23日 ， 蔚来汽车的市值已经突破743亿美元（约合4855亿人民币） ， 是长安汽车和广汽集团市值总和的近两倍 。


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