“以塑代钢”是减配？奇瑞新能源高分子复合材料车身覆盖件了解下( 二 )
其次 ， 高分子复合材料覆盖件最大的优势在于韧性和延伸率方面有着出色的表现 。 大部分工况下遇到撞击时 ， 其变形后会回弹并且保持原有的形态 。 用户日常小剐小蹭的情况几乎不需要维修 ， 而面对比较大的事故维修起来也更省时省钱 。
文章插图
除此之外 ， 高分子复合材料覆盖件与型材的连接强度也非常可靠 ， 奇瑞新能源为此专门发明了高效连接卡扣 ， 通过结构的优化以及独特的设计 ， 保证了车身大尺寸覆盖件的连接在110℃温变载荷、3g加速度载荷、整车综合3万公里疲劳载荷下能够稳定可靠 。
文章插图
传统的钢材车身在制造过程中都是通过冲压形成的 ， 特别是侧围外板是车身外形最大、最复杂的覆盖件 ， 在生产过程中冲压工序一般都要在4-6道之间 。 而高分子复合材料覆盖件通过模压或注塑方式可大幅缩短生产流程 ， 仅需要1道工序即可成型 ， 从根本上颠覆了传统的制造工艺 ， 既提高了生产效率 ， 同时还降低了生产成本 。 同时模压或注塑方式均属于增材加工 ， 和传统钢材的减材加工相比更加节能环保 。
文章插图
得益于高分子复合材料覆盖件无需冲压和电泳防锈的特性 ， 奇瑞新能源整车的制造也进行了升级迭代 ， 将传统生产四大工艺冲压、焊装、涂装、总装 ， 简化为焊接、总装两大工艺 ， 工位数减少50% ， 实现“小、短、少”短流程制造工艺 。 大幅减少了生产线的投入成本和占地面积 ， 整车的制造成本也进一步降低 。
【“以塑代钢”是减配？奇瑞新能源高分子复合材料车身覆盖件了解下】总结：奇瑞新能源的高分子复合材料车身覆盖件 ， 在轻量化的同时还具有高强度、高韧性、不生锈以及绿色环保等优势 。 而落到实处 ， 这项技术不仅减少了续航焦虑同时还能大幅降低日后维修的成本且更加节能环保 ， 可以说是给用户带来了全新的用车体验 。
推荐阅读
- 最新！12月份汽车销量排行榜出炉：日产升至第四，长城奇瑞前十
- 奇瑞瑞虎8/瑞虎8 PLUS增2.0T车型！动力大幅提升，油耗仅7.0L
- 数读｜奇瑞“交卷”：国内下滑国际增长，2020年销售73万辆
- 起个大早赶个晚集·奇瑞「星途揽月」竞争力分析
- 星途揽月卖到20万，只是奇瑞的一厢情愿
- 汽车|奇瑞捷豹路虎荣获第十四届中国汽车年会2020智能制造企业奖
- 12月国产车销量榜单公布：吉利力压长安夺冠，奇瑞荣威同比大增
- 奇瑞12月销量出炉，瑞虎8销量再破2万，8.88万起价格厚道
- 浅谈奇瑞为何换上爱信变速箱，说好的国产技术大拿呢？
- 瑞虎8系列12月销量再破2万，奇瑞三车型迈入“万辆俱乐部”