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资讯：上汽集团体系化赋能 百亿级科创巨头智己汽车驶上赛道

在“秘密”推进近二年后 ， 上汽集团高端智能纯电动车项目——L项目 ， 于11月26日正式浮出水面 。 是日 ， 上汽集团宣布 ， 由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级“巨无霸”项目“智己汽车”正式启动 ， 落户浦东新区张江智能园区 。
作为全新的用户型汽车科创公司 ， 智己汽车致力于成为“智能时代出行变革的实现者” ， 将坚持机制与技术创新双向并举 ， 用户与企业价值共生共赢 ， 全力探索实现“软件定义汽车” ， 开创用户价值企业新时代 。
面对正发生深刻变化的经济社会和汽车行业 ， 如今推出智己汽车 ， 对已经走过60多年发展历程的上汽集团意味着什么？站在凤凰牌、上海牌 ， 抑或合资大众、通用 ， 自主荣威、名爵的肩膀上 ， 上汽集团又将赋予智己什么？
【资讯：上汽集团体系化赋能 百亿级科创巨头智己汽车驶上赛道】赋能智己不止于技术
11月26日 ， “地下党”刘涛终于站在了台前 。 作为这一天发布的上汽集团高端智能纯电动车项目前身——L项目副组长的刘涛 ， 在过去的18、19个月里一直处于“保密”的工作状态 。 尽管期间不断有消息传出上汽正在打造一个全新高端品牌 ， 但大多都止于表面 ， 对项目核心鲜有涉及 。
“上汽从2014年全球第一个宣布‘新四化’ ， 我们做了非常多的深入的技术、商业形态、对外合作的布局 ， 形成一颗一颗‘珍珠’ ， 但是还没有把它串成一串珍珠项链 。 L项目就是串起珍珠项链的绳子 。 ”刘涛道出了智己项目在上汽集团面向未来布局中的重要地位 。
过去10年 ， 上汽集团市场地位在全球范围内持续提升 ， 目前仍是国内综合实力最强的汽车集团 。 除在市场方面亮眼成绩外 ， 上汽集团也在围绕汽车“新四化”进行创新转型 。
2014年 ， 上汽集团全球宣布“新四化”战略 ， 在过去6年当中 ， 上汽创新自主和前瞻布局当中做了大量投入 。 在前瞻技术领域 ， 上汽全资投入了捷能、捷氢 ， 及人工智能实验室、零束软件公司等；在生态领域 ， 包括享道、车享家等共享出行业态……
“在前瞻布局 ， 更多是上汽和全球核心资源进行的合作开发 ， 比如说宁德时代 ， 我们有两家合资公司；在车联网层面 ， 斑马和阿里合作近期也进行了阶跃性的提升 ， 尤其在底层操作系统 。 ”在刘涛看来 ， 上汽在过去六年当中进行了大量布局 ， 这些都会成为未来智己汽车运作的核心资源 。
如果说上汽集团的人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心 ， 横跨全球60多个国家的产业链布局 ， 以及在智能制造领域的顶尖能力 ， 是为智己汽车提供的强大技术“背书” ， 那么 ， 上汽在海外市场、共享出行等方面的领先优势给予了智己汽车未来更大的想象空间 。
以海外市场为例 ， 数据显示 ， 2019年上汽集团全年实现海外销量35万辆；面对疫情造成的不利影响 ， 今年1-10月 ， 上汽集团实现海外销量26.5万 。 尤为值得关注的是 ， 上汽旗下MG电动车已成为包括英国在内的欧洲市场最畅销的车型；而大通也已早已进入澳大利亚、南美等海外市场 。
由此可见 ， 上汽集团赋予智己汽车的不仅仅是技术 ， 而是包括渠道、物流、零部件供应体系等全产业链的全体系赋能 。
将智己打造为用户价值企业
“作为一家老牌汽车企业 ， 上汽集团在资源整合能力和行业领导能力毋庸置疑 ， 这也是其他造车新势力无法比拟的 。 ”在业内人士看来 ， 无论是上汽集团旗下15个整车品牌在各自细分市场的销量表现 ， 还是已完成对延锋全面收购的华域汽车在零部件供应体系中的行业地位 ， 抑或是生而全球的国际化战略及包括金融业务的多元化发展板块 ， 都给与了智己汽车以坚强的后盾 。
然而 ， 即便如此 ， 市场仍存有疑问——已进入存量市场竞争阶段的中国汽车市场还需要一个高端品牌吗？


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