巨头亲自下场,华为入局新能源汽车行业?
上周四凌晨 , 马斯克的SpaceX试飞了星舰飞船SN8 , 杂技般的动作引得了行业内外的惊叹 , 虽然回收着陆时爆炸了 , 但业界对SpaceX依然赞不绝口 , 新一轮的融资已经安排上了 , 预计会翻番到920亿美元 。
与此同时 , 我们的巨头正在社区团购的“买菜战场”里斗的你死我活 。 引起了广大网友的质疑:“别人都在搞高新科技 , 你们却盯着白菜地里的仨瓜俩枣 , 我们的科技要怎么办?”
虽说社区团购与高新科技是两个不同的板块 , 一个是便民利民 , 一个是科技突破 , 发展起来各有千秋 , 但近日们巨头们在“买菜市场”的内卷属实有些浪费资源 。 再加上近日来特斯拉的疯涨的股价 , 更是让巨头们略微动摇 , 产生了入局新能源汽车的想法 。
近日里 , 小米和百度要造车的消息不胫而走 , 目前众说纷纭 , 官方未予回应 。 还有更多的巨头已然投身其中 , 包括了阿里和上汽合资的“智己汽车” 。 腾讯则在背后支持蔚来 , 美团和今日头条则投资了理想汽车 , 滴滴也和比亚迪合作推出了定制网约车D1 。
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华为造车的消息更是已经被业内公认是必然发生的事件 。 然而华为却声称:华为不造整车 , 而是聚焦ICT技术 , 帮助车企造好车 , 成为智能网联汽车的增量部件提供商 。 华为此次入局新能源汽车行业 , 不求造车 , 而是专注于输出解决方案 , 致力于将自己所提供的服务变成汽车产业中不可或缺的一部分 。 例如由HI提供的强大算力和操作系统、智能座舱计算平台、激光雷达、AR-HUD等智能化部件等 。 此次入局 , 华为抱着一种开放的态度 , 希望能够通过这些成果给尽可能多的车企服务 。
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过去 , 华为与新能源汽车听起来无疑是风马牛不相及 , 但近年来 , 数智化的大潮已让各行业的边界日渐模糊 , 华为在手机业务的霸主地位也将为其汽车业务提供更多想象空间 。 在2020北京车展上 , 华为在智能座舱展示了鸿蒙车机OS软件平台、鸿蒙车域生态平台及座舱智能硬件三大平台 , 主要特性为:系统平台化、硬件模块化、接口标准化;硬件可替换、软件可升级、应用可扩展;降低车企对座舱系统的集成与开发难度等 。
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有网友表示 , 由于鸿蒙系统打通了物联网和手机操作系统 , 鸿蒙很大的机会也在于车联网领域 , 这中间有着巨大的发展空间 。 根据麦肯锡的研究报告 , 中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场 , 至2030年 , 自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元 。
目前 , 政府部门也对新能源汽车行业采取大力扶持战略 , 2020年11月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》指出:“2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇 , 成为世界经济持续增长的重要引擎 。 汽车从单纯的交通工具向智能终端、储能单元、数字空间转变 , 带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升 , 有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设 , 具有广阔市场前景和巨大增长潜力 。 ”
【巨头亲自下场,华为入局新能源汽车行业?】未来 , 新能源汽车行业究竟会是谁的天下呢?我们拭目以待 。
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