柴油发动机为何鲜有「高转机型」-升级转速能够替代汽油机？( 二 )
发动机的振动会引起空气的共振 ， 空气振动会产生声波；所以振动强度直接决定噪音音强的大小 ， 振动频率决定了声线是否悦耳 ， 柴油机的高转声线实在是不太好听 。
而且过高强度的振动会很快的损坏发动机的机脚 ， 这个零件是为发动机减振的结构；其内部的橡胶结构面对低转速的柴油机还能够承受多年的冲击 ， 但升高转速可能就要高频率的更换了 。
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同时振动还会引起车身的共振 ， 车辆的内饰板、中控台、档杆如果都在规则的抖动 ， 驾驶车辆的感受会不会很差呢？这就是柴油发动机不适合设计出高转速的原因 ， 没有高转速则只能满足中低车速区间的代步驾驶 ， 相比高转汽油机而言 ， 其实柴油汽车的高速通勤的感受是相当差的 ， 优点仅仅是节油而已 。
不过插电混动和增程式技术通过电机的加入 ， 实现了让汽油混动汽车的油耗比柴油汽车更低 ， 所以柴油机除了在重载货车中还有未来 ， 在客车与家用代步汽车领域都将会被淘汰 。
（重卡暂时没有普及增程技术 ， 原因仅为控制制造成本和车辆价格）
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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