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高精地图厂商搅局自动驾驶


高精地图厂商搅局自动驾驶文章插图
投稿来源：刘旷
随着5G以及自动驾驶技术的进步 ， 自动驾驶日益走进了人们的生活 。 作为与之紧密相关的高精地图技术 ， 也越发受到重视 。 ·
在此背景下 ， 传统图商、整车厂商、初创企业、高科技巨头等众多玩家 ， 纷纷参与到整个行业的变革中来 ， 这就使得行业内高精地图的竞赛愈发激烈 。
自动驾驶催生行业刚需
根据全球知名投资机构高盛 ， 此前对全球高精地图市场的预判指出 ， 到2020年高精地图市场将达到21亿美元；到2025年 ， 其市场规模会扩大到94亿美元 。 因此 ， 未来15年高精地图行业将进入黄金发展阶段 。
作为一种精度更高、维度更广的电子地图 ， 高精地图将地图显示的精度提升到了厘米级别 ， 并在维度上实现了动态物体的识别辨认 。 与传统导航地图相比 ， 这种高精地图在各方面均实现了质的飞跃 ， 正是这种革命性的变革势能 ， 使得其成为自动驾驶不可或缺的技术门类 。
首先 ， 在L3级以上自动驾驶阶段 ， 高精地图对行业的指引变得愈发不可或缺 。 相比在L1、L2辅助驾驶阶段 ， 行业对高精地图要求不多；到了L3级以上阶段 ， 自动驾驶汽车则需要对自动检视道路环境、红绿灯状况 ， 以及车辆运营情况等进行全方位检视 ， 而这些工作的完成 ， 都需要依靠传感器和高精地图的指示 。
其次 ， 高精地图能够有效弥补传感器的缺陷 ， 从而为驾驶者提供远程驾驶决策 。 具体来说 ， 一般的传感器能够感知的范围只有200米 ， 而高精地图则可以通过道路数据感知到无限远的地方 ， 从而提前作出规划调整 。
最后 ， 5G技术的发展 ， 也给高精地图行业带来了机遇 。 5G超高的带宽 ， 可以保证数据传输速度足够快 ， 这对高精地图的发展无疑会产生重大影响 。 而随着技术的进步 ， 自动驾驶行业也将迎来爆发式增长 。
据全球市场调研机构IHS Market预测 ， 2025年自动驾驶技术的汽车 ， 将会达到60万辆 ， 2035年会达到2100万辆 ， 未来这个市场将会是一个万亿级的市场 ， 而中国未来则有可能会成为全球最大的自动驾驶市场 ， 如此规模的行业前景 ， 自然吸引了诸多行业玩家参与其中 。
行业竞争加剧 ， 新玩家崭露头角
目前来看 ， 参与高精地图的众多厂商中 ， 既有传统图商 ， 也有初创企业、科技公司的参与 。 比如 ， 老牌地图服务商有高德地图、四维图新、百度地图等 ， 它们获得导航电子地图制作甲级资质的时间较早 ， 因而其在做高精地图方面具备先发优势 。
据相关资料显示 ， 从2000年至今 ， 正式获批导航电子地图制作甲级资质的企业 ， 总共也就20多家 。 甲级生产资质几乎是按照一年发放一家的速度在推进 ， 其获取的困难程度可想而知 。 而随着国家政策监管趋严 ， 资质审核门槛只会越来越高 。
这对于刚刚入局的新玩家来说 ， 自然不是个好消息 。 事实上 ， 在目前参与高精地图创业的初创企业中 ， 也仅有宽凳科技等少数企业获得了生产资质 ， 绝大多数初创企业并没有获得相关生产资质 。 不过 ， 这似乎并没有影响它们 ， 在高精地图领域独立开展业务 。
目前行业内比较有名的初创企业如宽凳科技、星舆科技等 ， 均已经凭借其领先的技术优势 ， 在整个行业崭露头角了 。 比如 ， 拥有生产资质的宽凳科技 ， 充分利用其在深度学习、图像识别、三维视觉等方面积累的技术 ， 实现了高精地图的自动化、规模化产出 ， 它在这一点上甚至超过了行业头部企业 。
缺乏资质的星舆科技 ， 则借助其业界领先的AI技术 ， 同构众包方式打造了实时更新的高精地图体系 。 目前它也已经与业内很多头部企业建立了业务联系 ， 凭借其广泛的商业资源和技术体系 ， 早已经在高精地图领域声名鹊起了 。
当然 ， 除了这些初创企业之外 ， 一些巨头如美团、顺丰、华为等 ， 也在切入整个高精地图行业 。 不过 ， 相比那些已经具备相当技术积累的初创企业 ， 目前为止新入局的巨头们 ， 还没有展示出更多成果 。 而随着新兴玩家的不断增多 ， 行业的竞争也在进一步加剧 。


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