对话|蜂巢能源即将量产无钴电池,杨红新:靠降维打击超越对手( 二 )
我们就是做差异化 , 做技术创新来降维打击 , 用这种理念才有可能从成本上实现超越 。 不要再从规模上去考虑了 , 应该去做颠覆式创新——让对手今天的优势变成明天的劣势 , 这样的打法才行 。
文章插图
“国内大部分(电池)企业没有能力做国际化”媒体:国内动力电池企业国际化前景如何?
杨红新:我认为国内大部分(电池)企业没有能力做国际化 , 因为没有真正做好国际化的准备 , 比如人才、经验、合规方面 , 这些方面没有准备好的话 , 会产生非常严重的后果 。 所以 , 我认为一定先做好国际化人才的基础 , 做好国际化的合规性的准备 , 才有可能真正走出国门 。
【对话|蜂巢能源即将量产无钴电池,杨红新:靠降维打击超越对手】蜂巢能源不是第一个走出去的电池企业 , 我们吸取了很多经验教训 , 现在已经储备了一大批人才 , 比如我们的COO之前是在外资企业工作了20年 , 也是在伊顿全球战略工作过很长时间的高管;CFO在外资企业工作了20多年;还有负责供应链的高管 , 在国外工作过20多年 。 合规性方面 , 我们招了很多律师、知识产权的专家 , 都是参与过国内公司走出去、处理过大量诉讼案件的人才 。 当然 , 信息化也很重要 , 我们信息化非常厉害 。 另外 , 特别重要的是运营尽量本地化 , 我们要学会放权 。 我们在欧洲的团队现在已经有20人了 , 大部分都是本地人 , 并且还在当地继续扩招 。
媒体:未来5-10年中国电池企业参与全球竞争的优势大吗?
杨红新:中国的优势是快 , 快就可以抢占市场先机 。 欧洲方面 , 德国、法国也扶持本国的电池企业 , 但他们的产业链基础、工业装备基础、人才基础、发展速度以及成本 , 是无法和中国比的 。 中国创新的速度 , 让我们在这些竞争当中占据优势 。
“梯次利用真正做起来是很难的”媒体:未来是否建立电池质量管理中心 , 以便进行电池回收以及老旧动力电池梯次利用?
杨红新:我认为梯次利用不一定成立 。 只是我们想象中要做梯次利用 , 但能不能做有很多现实问题 。 比如 , 电池尺寸不兼容 , 无法承阻;SOC(可用电量)全不一样 , 怎么接到一起?通讯规则都不一样 , 拆了之后重组成本很高 。
我觉得梯次利用是要打问号的 , 除非两轮车领域 , 电池用2年就可以换 , 不用等到5年、10年甚至20年 , 因此梯次利用真正做起来是很难的 。
推荐阅读
- 一汽解放青岛公司:每216秒制造一辆卡车,首台新能源轻卡今年10月下线
- 2021海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会开幕
- 天津津门湖、武清高铁站、天津站三个重点区域将建新能源车充换电示范站
- 「低速·老年代步车」为何不被认可·同为电驱却不算新能源?
- 南京溧水经开区发展新能源汽车产业
- 新能源促转型
- 南京溧水打造新能源汽车产业基地
- 一辆车未造,已创收千亿!华为申请数千项新能源专利
- 先睹为快!青岛临空能源中心项目规划公示 总建面 16673.43㎡
- 内蒙古锡林郭勒盟“五站五线”新能源汇集工程正式投运