中新经纬客户端11月18日电 11月15日 ， 区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)签署 。 协定带来了更广阔的海外市场 ， 在给中国经济带来全新增量空间的同时 ， 也给存量市场竞争焦灼的中国车市带来了新的发展机遇 。
近两年 ， 国内乘用车市场趋于饱和、增量空间被进一步压缩 ， 行业普遍认为 ， 国内汽车市场黄金时代已过 ， 品牌及厂商在存量空间下的竞争将会愈发激烈 。 存量竞争的行业现状也直观地反映在数据上 ， 根据大搜车智云联合中新经纬研究院发布的《2020年10月乘用车零售量分析报告》(以下简称报告)显示 ， 1-10月累计销量1516万台 ， 销量同比下滑11.2% 。 而10月国内乘用车市场也未能延续上月的增长趋势 ， 出现了自2月以来的首次负增长 ， 销量小幅下降至193.9万台 。
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在国内乘用车市场小幅下滑的背景下 ， 新能源汽车表现却依然亮眼 ， 自2月疫情影响下新能源车跌至谷底后 ， 销量一直稳步上涨 。 报告显示10月销量高达12.3万台 ， 创今年新高 。
此外 ， 11月2日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》后 ， 更是给予了新能源汽车行业宝贵的信心 。 新能源汽车企业及相关产业链颇受关注 ， 股价也迎来较大涨幅 。 整体来看 ， 新能源汽车市场稳中向好 ， 疫情和补贴退坡的双重影响正在加速修复 。 报告显示虽然目前累计销量仍不及去年同期 ， 还存在着6.2%的差距 ， 但相较于1-9月累计销量同比下滑16.9%的幅度 ， 1-10月降幅已大幅收窄 。
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在新能源汽车内部 ， 销量走势也出现“分化” 。 大搜车智云数据显示 ， 10月纯电动汽车销量10.6万台 ， 环比上升12.8% ， 同比增长180.6% ， 占新能源车份额比例达86.2% 。 而在新能源车整体销量上行条件下 ， 插电式混合动力销量却环比出现小幅下滑 ， 当月销量1.7万台 ， 占比也从上月的16.3%下降至13.8% 。
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此外 ， 在10月整体销量环比下滑的背景下 ， 自主品牌仍延续销量上升态势 ， 是唯一一个当月环比增速和同比增速均上升的派系 ， 表现远好于德系、日系、美系、韩系、欧系等品牌 ， 市场份额近一步上升至34.5% ， 而德系品牌下滑幅度最大 。 乘着自主品牌快速发展的东风 ， 哈弗汽车也“挤”掉了宝马的位置 ， 凭借着单月7.5万台的销量 ， 再次进入TOP10品牌榜单 ， 除哈弗外 ， 吉利和长安两个自主品牌上榜 ， 分别位列第6和第7位 。
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【销量|大搜车智云：10月乘用车销量193.9万台，新能源汽车继续大涨】在具体的车系排行中 ， 近来大热的宏光MINI成为自主品牌中唯一进入轿车市场TOP10的车系 ， 10月销量达到2.1万台 ， 销量环比增长43.6% 。 这款2.88万元起售的新能源汽车 ， 一经推出就成为销量黑马 ， 销量甚至力压特斯拉 。 宏光MINI的“弯道超车” ， 也给角逐新能源汽车战场的自主品牌带来了新的启发 。
城市层面 ， 大搜车智云数据显示1-2线城市销量受车市大环境影响程度要高于3线及以上城市 。 之前车市销量回暖时 ， 1-2线同比增幅连续3个月高于3线和4-5线城市 ， 拉动全国整体销量上行 。 10月车市销量出现下滑时 ， 1-2线城市销量也顺势环比下滑了7.3% 。
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值得一提的是 ， 曾蝉联了城市销量榜首7个月的上海 ， 也在10月份被北京反超 ， 郑州市则成为了10月份最大“黑马城市” ， 销量同比大增29.2% ， 时隔两年再次进入前三甲 ， 仅次于北京和上海 。
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